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NOTICE DE MONTAGE:
01
1. PRÉFACE - INTRODUCTION
Vous venez d'acheter un kit admission MXS Racing
HighFlow System et nous vous en remercions, ainsi que
pour la confiance que vous nous témoignez à travers cet
achat. Après plusieurs mois de tests nous sommes fiers
de pouvoir vous proposer aujourd'hui un produit « haut de
gamme ». Cette notice de montage vous donnera toutes
les indications nécessaires pour exploiter au mieux votre
kit admission et ainsi en tirer les meilleures performances
possibles.
2. GARANTIE - EXCLUSION
Le Kit admission MXS Racing HighFlow System est
garanti contre tout défaut de fabrication pouvant être ob-
servé avant montage. Les détériorations provoquées par
l'usure naturelle ou par un élément extérieur (montage
ou démontage erroné, entretien défectueux, utilisation
anormale...) ou encore par une modification du produit
non prévue ni spécifiée par le vendeur, sont exclues de
la garantie.
3. CONTENU DU KIT BIG VALVE
3.1 Collier de serrage
3.2 Pipe d'admission souple diam 40mm (type PWK)
3.3 Vis Allen 4 x M6 x 25mm + Rondelle D10
3.4 Joint papier BAC
3.5 Boîte à clapet Stage6 V-Force 3 by Moto Tassinari
KX85
3.6 Joint papier BAC
3.7 Cale d'admission anodisée vert
3.8 Vis Allen 4 x M6 x 16mm
3.9 Joint papier admission
Notice de montage
1.
2.
KIT HIGHFLOW SYSTEM
(voir page 5)
3.
5.
4. FRAISAGE DU CARTER MOTEUR
Le montage de ce kit admission MXS Racing High-
Flow ne nécessite pas obligatoirement le fraisage
de votre bas moteur mais pour plus de performance,
nous vous le recommandons. Ouvrir, vider et nettoyer
votre bas moteur avant toutes modifications.
1. Fraiser la partie avant de l'admission, celle-ci doit
mesurer 11mm d'épaisseur parallèlement à votre plan
de joint du cylindre (fig. 1)
2. Vérifier votre fraisage (fig. 2)
3. Fraiser la zone en rouge sur une profondeur de
0,90mm (fig. 3)
4. Paramétrage de la fraiseuse (fig. 4)
5. Fraisage effectué (fig. 5)
6. Arrondir l'angle du canal d'admission avec une
fraise
manuelle (fig. 6)
7. Montage à blanc de l'admission (fig. 7)
8. Vérifier qu'il y ai bien 0,90mm d'espace entre la
BAC et le carter (fig. 8)
9. Répéter l'opération sur le carter côté allumage puis
remonter l'ensemble (fig. 9)
4.
6.
8.
9.
7.
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