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Notice TT2b-L / Sa(L) / Me(L) - gamme TESLA
Blocs autonomes de type Sa - IP42
14. Mise en service
Le câblage général doit être conforme aux règles générales d'installations.
S'assurer que tous les déclencheurs manuels (DM) sont à l'état de veille avant de procéder aux essais.
Respecter les polarités des raccordements du BUS afin d'éviter un disfonctionnement de l'installation.
Brancher la batterie située dans la partie supérieure du boîtier.
Activer l'alimentation principale, vérifier que les voyants «SOUS TENSION» de tous les BAAS et BAAL Sa sont allumés vert fixe.
Couper l'alimentation principale, vérifier que les voyants «SOUS TENSION» de tous les BAAS ET BAAL Sa sont vert clignotant.
Si le voyant SOUS TENSION est éteint, vérifier que la batterie est connecté.
Appuyer sur le bouton signal Continu du BAAS de type Pr, les BAAS/L doivent émettre un son continu de 8s et/ou des flashs lumineux.
Après une heure de charge environ, éteindre le secteur sur l'ensemble des BAAS.
Appuyer sur un DM puis le réarmer, Tous les BAAS et BAAL sont en état d'alarme pendant 5mn puis reveinnent à l'état de veille.
mettre à nouveau le secteur.
15. Incidents éventuels de fonctionnement
anomalies
- pas d'alimentation secteur et batterie déchargée
aucun voyant allumé.
- présence de l'alimentation secteur mais absence batterie.
- BAAS ou BAAL à l'état d'arrêt.
voyant vert clignotant.
- défaillance secteur.
- ouverture de ligne de BUS
le processus d'alarme ne
- problème de câblage de la ligne de BUS câbles croisés.
s'arrête pas.
- un ou plusieurs BAAS ou BAAL ne sont pas alimentés.
une partie ou la totalité
- La batterie n'est pas branchée sur un un ou plusieur BAAS
des BAAS Sa ne passent
ou BAAL Sa.
pas en état d'alarme
- les fils du BUS ont été croisés (invertion des polarités)
causes
34 rue de Valengelier • ZAC de la Tuilerie • 77500 Chelles
neutronic.fr • tel : +33 1 64 73 58 95 • fax : +33 1 64 73 59 04
interventions
- vérifier le fusible.
- vérifier la présence d'alimentation.
- vérifier le fusible.
- vérifier la présence d'alimentation.
- vérifier l'état des DM.
- vérifier le câblage de la ligne de BUS et de la ligne DM.
- vérifier que le voyant «SOUS TENSION» de chaque BAAS
et BAAL est allumé fixe lorsque le secteur est présent.
- débrancher le connecteur d'une partie des BAAS ou BAAL
Sa puis vérifier de nouveau le fonctionnement de l'installa-
tion de ceux encore présents sur la ligne de BUS.
En raison de l'évolution des normes et du matériel, les caractéris-
tiques indiquées par le texte et les images de ce document ne nous
engagent qu'après confirmation par nos services.
NOT-0074IP42 V.01
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