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Notice TT3-L /Ma(L) / Me(L) - gamme TESLA
Blocs autonomes de type Ma - IP42
20. Synchronisation de la partie sonore et lumineuse
la synchronisation sonore et lumineuse est automatique et ne nécessite pas d'intervention particulière .
Il faut s'assurer que la configuration du message par les interrupteur soit la même pour tous les BAAS.
L'exigence normative admet toutefois un décalage maximum de 50 ms pendant les 5 minutes d'alarme général.
18. Mise en service
Le câblage général doit être conforme aux règles générales d'installations.
S'assurer que tous les déclencheurs manuels (DM) sont à l'état de veille avant de procéder aux essais.
Respecter les polarités des raccordements du BUS afin d'éviter un disfonctionnement de l'installation.
Brancher la batterie située dans la partie supérieure du boîtier.
Activer l'alimentation principale, vérifier que les voyants «SOUS TENSION» de tous les BAAS/L Ma sont allumés vert fixe.
Couper l'alimentation principale, vérifier que les voyants «SOUS TENSION» de tous les BAAS/L Sa sont vert clignotant.
Appuyer sur le bouton de mise à l'état d'arrêt de la técommande, le voyant «SOUS TENSION» de tous les BAAS/L sont éteints.
Activer l'alimentation principale, vérifier que les voyants «SOUS TENSION» de tous les BAAS/L Ma sont allumés vert fixe.
Appuyer sur un DM puis le réarmer, Tous les BAAS/L sont en état d'alarme pendant 5mn puis reviennent à l'état de veille.
19. Incidents éventuels de fonctionnement
anomalies
aucun voyant allumé.
voyant vert clignotant.
le processus d'alarme ne
s'arrête pas.
une partie ou la totalité des
BAAS Sa ne passent pas en
état d'alarme
causes
- pas d'alimentation secteur et batterie déchargée
- présence de l'alimentation secteur mais absence batterie.
- BAAS ou BAAL à l'état d'arrêt.
- défaillance secteur.
- ouverture de ligne de BUS
- problème de câblage de la ligne de BUS câbles croisés.
- un ou plusieurs BAAS ou BAAL ne sont pas alimentés.
- La batterie n'est pas branchée sur un un ou plusieur BAAS ou
BAAL Sa.
- les fils du BUS ont été croisés (invertion des polarités)
34 rue de Valengelier • ZAC de la Tuilerie • 77500 Chelles
neutronic.fr • tel : +33 1 64 73 58 95 • fax : +33 1 64 73 59 04
interventions
- vérifier la présence d'alimentation.
- vérifier le fusible.
- vérifier la présence d'alimentation.
- vérifier l'état des DM.
- vérifier le câblage de la ligne de BUS et de la ligne DM.
- vérifier que le voyant «SOUS TENSION» de chaque BAAS et
BAAL est allumé fixe lorsque le secteur est présent.
- débrancher le connecteur d'une partie des BAAS ou BAAL puis
vérifier de nouveau le fonctionnement de l'installation de ceux
encore présents sur la ligne de BUS.
En raison de l'évolution des normes et du matériel, les caracté-
ristiques indiquées par le texte et les images de ce document
ne nous engagent qu'après confirmation par nos services.
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