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NETTOYAGE INJECTION / ESSENCE/DIESEL/
FAP VIA LE RÉSERVOIR MACHINE 1)
1.
Démarrer le moteur.
Arrêter le moteur lorsque la température d'huile atteint
70°C.
2.
Débrancher les conduites de pression et de retour du
système d'alimentation et neutraliser la pompe électrique
OU
Déconnecter les conduites de pression et de retour du
système d'alimentation et les connecter ensemble afin de
court-circuiter l'arrivée et retour réservoir (shunter).
3.
Raccorder les tuyaux universels au système d'alimentation.
4.
Connecter les pinces du MécaCleaner à la batterie (du
véhicule).
5.
Tourner le régulateur de pression
gauche pour mettre la pression à zéro.
6.
Démarrer le vehicule avec du carburant inséré dans
la machine injection via le réservoir
d'essence pure ou Diesel pure selon le véhicule).
Régler la pression – voir le tableau ci-après :
Essence/Petrol/Benzina
Multipoint: 2,8 – 3 bar
Monopoint 1 –1,5 bar
K-Jetronic 4 –5 bar
KE – Jetronic: 5,5 bar
D – Jetronic: 2 –3 bar
Carburettor: 0 – 0,5 bar
Laisser chauffer le véhicule. Vérifier que le montage est
correct.
Verser le traitement MécaTech
l'équipement.
Se référer aux Fiches Techniques correspondantes:
•
TCE :
MT703 - injection essence
•
TCD :
MT711 - injection Diesel
•
TCFAP : MT758 - régénération FAP Diesel
complètement à
4
(un demi litre
1
Diesel
Common Rail:
Start 3- 3,5 bar
Normal 2,5 bar
Pump injector: start 3
bar, normal 2,5 bar
In-line pump: 1 – 2 bar
Rotary pump: 1 bar
Rotary
pump
with
electronical control; 1,5
– 2 bar
voulu dans le réservoir de
®
8.
Mettre la machine en marche.
Démarrer le moteur et vérifier si le fonctionnement est
correcte. Caler le régime entre 1500 et 2000 t/min. Vérifier
le branchement.
En cours de traitement, nous recommandons le
nettoyage de l'admission EGR à l'aide du même
équipement MT424.
Référez-vous à la partie 2) - sur la page de droite : "
N ETTOYAGE ADMISSION
MACHINE 2) "
9.
La machine s'arrête automatiquement à la fin du traitement
par niveau bas dans le réservoir.
10.
Débrancher les tuyaux et raccorder les durites d'origine du
système d'alimentation et rebrancher la pompe électrique
le cas échéant.
11.
Vidanger les tuyaux rouge et bleu avec le raccord universel.
12.
Presser "START" et "STOP" jusqu'à ce que le liquide ne
s'écoule plus.
13.
Déconnecter les pinces de la batterie.
14.
Démarrer le moteur, contrôler le raccordement des durites
d'alimentation du véhicule en procédant à quelques
accélérations.
IMPORTANT :
Mettre une dose de nettoyant circuit d'huile
N CH MT024, vidanger, remplacer huile moteur et filtre à
huile IMPÉRATIVEMENT.
Ajouter une dose de TC1 (réf. MT001 - essence - ou MT010
- Diesel) ou de TC3 (réf. MT003 - essence - ou MT013 -
Diesel) dans le réservoir pour finaliser le nettoyage.
EGR VIA LE RÉSERVOIR
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