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Référence 84
Fils pour
l'alimentation de
l'appareil, à
brancher sur une
batterie 12V.
Embouts pour les
six tuyaux
(Øint 6 mm)
provenant des
carburateurs
Echelle de mesure de la tension
de batterie (sur la colonne 1)
Utilisation
Alimentation
Brancher les deux fils rouge et noir à la batterie du véhicule (ou à une autre batterie) en 12V. L'appareil est protégé contre les
inversions de polarité. Fil rouge : borne PLUS ; fil noir : borne MOINS ou masse.
A la mise sous tension, les boutons Position s'allument pendant un instant, puis s'éteignent. La colonne de lampes 1 s'allume
alors et indique la tension de la batterie. Une batterie en bon état donne 12,0 V à 12,5 V au repos.
A chaque appui sur le bouton Fonction, on passe à la fonction suivante de manière cyclique : Volt (voltmètre), Synchro
(synchronisation), Synchro x 2 (synchronisation agrandie), Volt (voltmètre), etc.
Branchement pneumatique
Brancher les tuyaux de dépression, d'un côté aux prises de dépression situées sur les carburateurs, de l'autre côté sur les embouts
du contrôleur. Il n'y a pas d'inconvénient à laisser un ou plusieurs embouts non connectés. Selon les véhicules, les prises de
dépression sont présentes d'origine sur les carburateurs ou doivent être rapportées par vissage après dépose des vis d'obturation
d'origine. Les tuyaux à utiliser peuvent être en caoutchouc ou en une autre matière souple. Les tuyaux d'aquarium de diamètre
6 mm intérieur conviennent très bien.
Réglage
Moteur arrêté, la dépression dans les tubulures est la pression atmosphérique, qui est à 0 cm de mercure (pression relative). De ce
fait, en mode Synchro, les quatre lampes les plus hautes sont allumées.
Démarrer le moteur. L'affichage se positionne et indique la dépression moyenne dans les tubulures d'admission. Idéalement, les
quatre lampes allumées devraient être alignées. Si elles ne le sont pas, agir sur les réglages des carburateurs pour s'approcher de
l'alignement. Il est normal que l'affichage tremblote quand le moteur tourne.
Pour affiner l'alignement, appuyer sur le bouton Fonction. Les boutons Position se mettent à clignoter. Centrer l'affichage dans
les colonnes en appuyant sur les boutons
le réglage est correct quand l'alignement des lampes est réalisé à deux ou trois lampes près.
Certains véhicules à quatre carburateurs n'ont que trois carburateurs réglables (exemple : Honda CB750 Four). Dans ces cas,
aligner les trois réglables sur le fixe. Certains moteurs à six cylindres n'ont que trois carburateurs (Benelli 750 Sei).
Auto-diagnostic
Passer en mode Volt. Appuyer plus de 3 secondes sur le bouton Fonction. L'autodiagnostic démarre. Toutes les lampes
s'allument tour à tour. On vérifie ainsi toute la circuiterie interne de l'appareil.
Retour au fonctionnement normal : appuyer sur un des trois boutons. L'appareil revient en mode Volt.
Après réglage, débrancher les fils électriques, retirer les tuyaux des prises de dépression des carburateurs et reboucher ces prises.
Document 4.1.00084.0 imprimé le 23/08/2021
Tél. : +33.(0)6.30.97.21.56 ; SIRET 480 172 733 00010 ; www.carbier.com ; e-mail : tech@carbier.com
Contrôleur de synchronisation
de carburateurs (6 voies)
Modèle CS6d (avec auto-diagnostic)
Conçu et fabriqué en France
Six colonnes de dix
lampes
(Haut) et
CARBIER Innovations. Jean-Paul Corbier, ingénieur
2/400, chemin de la Saint-Jean (est), Domaine de Grima, F-06240 BEAUSOLEIL
Correction de l'échelle en fonction de la
pression atmosphérique ambiante.
(Bas). Les variations de dépression sont amplifiées. Dans ces conditions,
Bouton de sélection de la
fonction : voltmètre,
synchronisation,
synchronisation agrandie
(x 2).
En appuyant plus de 3 secondes
sur ce bouton, on démarre l'auto-
diagnostic. Toutes les lampes
s'allument tour à tour.
Retour au fonctionnement
normal : appuyer sur un des trois
boutons.
Boutons pour déplacer
l'affichage vers le haut
ou vers le bas en mode
synchronisation agrandie
(x 2).
Echelle de mesure des six dépressions.
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