Table des Matières
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PROCEDURES DE MAINTENANCE
INSPECTIONS SEMESTRIELLES –
1. Démonter la poignée du volant d'élévation et le cache du volant
d'élévation en utilisant la clé adaptée et en dévissant les écrous de
sureté, inspecter et lubrifier le mécanisme tournant. Utiliser de la graisse
environnementale type OMEGA 73 N°2 ou équivalent. Ne pas utiliser de la
graisse standard car elle pourrait sécher et causer prématurément des dégâts
sur le mécanisme tournant.
Marquer à nouveau les écrous de sécurité quand l'ensemble est remonté (
peinture ou frein filet )
2. Inspecter la courroie d'entraînement et repérer les signes d'usure : Pour cela,
démonter la boite à outils et la plaque de couverture du mât. Les vis de tête
de mât sont normalement montées avec du frein filet. Il est, par expérience,
difficile de dévisser ces vis . Au besoin, elles peuvent être chauffées pendant
quelques minutes pour faciliter leur démontage. Une fois le couvercle enlevé,
une inspection visuelle de la courroie et des poulies peut être effectuée.
Continuer cette inspection tout en faisant monter et descendre la plateforme
totalement. Une usure mineure est acceptable mais il ne doit pas y avoir
de signes d'effilochement ou de parties de courroies en kevlar visibles. Si la
machine présente des signes d'usure excessifs des courroies ou des dents,
contacter immédiatement le constructeur ou un distributeur/réparateur
agréé et remiser la machiner. Remonter le couvercle du Mât et ajouter du
frein filet « médium » sur les vis de fixation. Repeignez les écrous de sécurité
une fois le cache remonté. Remonter la boite à outils. Il est absolument
nécessaire de replacer et de fixer les vis et boulons correctement.
3. La machine peut être soumise aux tests d'épreuve selon la procédure ci-
dessous.
a/ Descendre totalement la plateforme en position « transport »
b/ A l'aide d'un dynamomètre à ressort, exercer une force de 25 kg. sur la
poignée du volant d'élévation dans le sens antihoraire. Tirer la poignée du
voilant pour débloquer le verrou et permettre au volant de tourner
Si le réglage est bon , le volant doit être pratiquement à l'équilibre .
4. Vérifier que le système de blocage du Mât ne présente pas de dommages.
Inspecter et repérer les signes de dommages puis enlever le carter
de protection en dévissant les vis de fixation
(La Photo 1 montre le système
de blocage avec le carter en
place). Vérifier que l'axe de blocage est libre de
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se déplacer en tenant le bout de l'axe avec une longue pince à bec et en le
tirant vers l'extérieur. S'assurer que le ressort de l'axe de blocage est en bon
état et se détend correctement
(Photo
2). Remettre le carter de protection et
serrer les vis de sécurité. Utiliser du Frein filet « médium » lors du remontage ).
5. Inspecter le système de blocage automatique des roues. Regardez à
l'intérieur du châssis au travers de l'espace créé par le mât quand celui-ci est
élevé ou bien à travers le balais de protection. Inspecter les cames et les axes
du système de blocage des roues
(Photo 3 & Fig
B), vérifier que les écrous
de fixations sont serrés. Avec l'aide d'une autre personne qui fait monter
et descendre la plate-forme, observer et vérifier le bon fonctionnement du
système de blocage des roues (mouvement des axes de blocage, détente des
ressorts). Lorsque la plate-forme est élevée, Vérifier que les axes de blocage
sont complètement insérés dans les trous des roues. Inspecter et vérifier que
les trous des roues arrière sont vides et non obstrués.
6. Vérifier que tous les autocollants d'instructions sont présents sur la machine,
lisibles et propres. Au besoin se référer à la liste des pièces détachées
7. Vérifier que la bonne fixation de la poignée du volant d'élévation (Ecrou
M12 Nylstop, roulement et bague plastique, clips). Vérifier que le ressort de la
poignée fonctionne parfaitement (Tirer la poignée et relâcher la : le poignée
doit revenir toute seule et bloquer le volant d'élévation )
Lors du remplacement de composants, pour une raison quelconque,
n'utilisez que des composants OEM conformes au cahier des charges, soit
fournis par le constructeur soit par autorisation écrite du fabricant.
Les garanties seront annulées si les composants remplacés ne sont pas
originaux.
(Fig.
A) –
Il est avant tout essentiel d'obtenir l'approbation du fabricant avant toute
modification qui pourrait affecter la stabilité, la force ou la performance de
la machine.
Lors d'un remplacement de roue arrière, il est impératif de monter
un nouvel axe de roue (4 mm de diamètre x 32 mm de long. A2 Acier
Inoxydable. NE JAMAIS REMONTER UN AXE DE ROUE DEJA UTILISE.
8. Vérifier le bon fonctionnement de la roue castor. A l'aide d'une autre
personne ou en mettant du poids dans la plateforme, mettre la machine
en appui sur les patins avants. Elever la plate-forme de 10 cm environ et
regarder sous le devant du châssis et derrière la roue castor. Vérifier que le
crochet clu loquet empêche la roue Castor de remonter. Cette opération
doit être faite sur un sol plat. Il devrait y avoir un jeu/dégagement de 3 mm
entre le loquet et l'arrière de la roue castor. S'assurer que le levier pivote
librement.
9. Vérifier que les portes d'accès s'ouvrent et se ferment facilement. Vérifier
qu'elles se referment bien toutes seules. Inspecter les ressorts et les
charnières de portes à la recherche de signes de fatigue, d'usure ou de
dommages.
10. Inspecter les roues arrières (bandage, enjoliveur, trous de freinage) et
vérifier qu'elles tournent librement. Rechercher des traces de coupure
éventuelles et vérifier que le bandage ne porte pas de marque de plus de 4
mm. de profondeur. Le diamètre original des roues est de 200 mm.
11. S'assurer que les patins en caoutchouc sont en bon état et vérifier le
bon serrage des vis de fixation au châssis. En mettant du poids dans la
plateforme, vérifier que la roue castor s'est affaissée et que les patins sont
parfaitement en contact avec le sol.
Photo 1. systeme de blocage du
Photo 2. Tirer l'axe de blocage
màt avec carter
PROCEDURES DE MAINTENANCE
Platform Elevèe
Max 25kg
Mât
Rove
Trou de Blocage
Came de
de Rove
blocage
Plat-Forme abaissée
Fig B
Fig A
Photo 3. Vue du système de blocage
Photo 4. Verification levier
des roues
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