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Spécifications Techniques
TYPE
MOTEUR
Fabricant/Type
Cylindrée
Puissance
Vitesse maximale (à vide)
Vitesse régulée
Couple maxi (N•m)
Ralenti
Type de bougie d'allumage
Écartement des électrodes
Capacité du carter
Huile carter
cosité
Capacité du réservoir d'essence
Essence
Système de refroidissement
SYSTEME ELECTRIQUE
Batterie
Système de chargement
Puissance de charge
Polarité système
Allumage
Démarreur
Verrouillage
TRANSMISSION
Fabricant/Modèle
Direction
Levier de commande marche avant Levier de verrouillage de précision à friction,
Frein de service
Frein de stationnement
Point mort
Traction arrière
MB
Briggs & Stratton Vanguard, 2 Cyl. Soupape en tête
(Refroidissement par air)
570 cc
(3600 t/min.) 18,0
3600 ± 100
3600 ± 100
29,5 (40,5) à 2400
1750
Champion RC14YC
0,75 mm
1,4 litres
SF/SG/SH/SJ ou supérieure uniquement, avec vis-
de 30W au-delà de 4°C
11,35 litres
Essence sans plomb automobile (85 octane)
par air
12 Volts, 220 CCA (Interstate PC12/80)
Alternateur volant
16 Amp DC (stabilisé)
Masse négative
Magnetron® Electronic
12 Volts, commandé par touche électrique et
électro-aimant
Verrouillage de l'allumage par l'interrupteur
sous le siège, le point mort de la transmission
et l'embrayage des lames.
Double groupe hydrostatique indépendant Hydro-
Gear intégré
par levier à main/roue indépendante
régulateur de vitesse avec position point
mort de stationnement.
Freinage dynamique par la transmission
hydrostatique.
Blocage mécanique à broche dans le renvoi.
Débrayage par soupape de sûreté manuelle.
Essieu en prise directe sur le groupe hydrostatique.
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