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K. MESURE DU RÉGIME DE LA BOBINE SUR LA BOUGIE
ET DU RÉGIME (TACHYMÈTRE)
Risque d'explosion. Cet équipement possède des com-
posants internes produisant des étincelles et des arcs
électriques, lesquels ne doivent pas être exposés à des
vapeurs inflammables. Cet équipement ne doit être instal-
lé que dans un garage ayant une circulation d'air suff-
isante pour être considéré comme un site non dangereux.
Les bobines d'allumage produisent une tension élec-
trique très élevée. Pour réduire les risques d'électrocution
lors des tests de régime, NE PAS toucher les extrémités
dénudées des électrodes d'essai, la bobine d'allumage ou
les bornes de bobine lorsque le moteur tourne.
1. Branchez le conducteur de vérification ROUGE dans le jack
«RPM» (régime) de l'appareil de vérification. Branchez le
conducteur de vérification NOIR dans le jack «COM».
2. Placez le conducteur de vérification ROUGE dans le «jack
du signal du tachymètre» du système d'allumage du
véhicule ou sur le côté négatif (-) de la bobine d'allumage.
Placez le conducteur de vérification NOIR sur une bonne
mise à la masse du châssis ou sur la borne négative (-) de
la batterie.
REMARQUE : Si votre véhicule comprend un système à
bobine sur la bougie ou si vous utilisez le réglage
branchez le conducteur de vérification ROUGE sur le côté
négatif (-) de l'une des bobines d'allumage.
3. Placez le sélecteur de fonction/gamme de l'appareil de véri-
fication en position
trôles et les indicateurs aux points 14 et 15).
4. Appuyez sur la touche «CYL», le cas échéant, jusqu'à ce
que le nombre approprié de pistons du véhicule à vérifier
s'affiche.
REMARQUE : La sélection du nombre de pistons ne s'ap-
plique pas aux systèmes à bobine sur la bougie.
5. Mettez le moteur en marche et voyez les résultats sur l'af-
ficheur.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
ou
, selon le cas (voir les con-
,
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