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Filtres d'entrée RFI
E. Filtres 1336-RFB-475-G, 590-G, 670-G
Montez le filtre en utilisant les diagrammes de dimensionne-
ment et de montage fournis dans ce document. Vous trouve-
rez les renseignements concernant le montage du variateur
dans le manuel utilisateur.
2. Le filtre RFI doit être connecté entre la ligne d'alimentation
d'arrivée C.A. et les bornes d'entrée du variateur.
Important : Le filtre peut causer des courants de fuite vers la terre.
Par conséquent, une solide connexion à la terre doit
être fournie comme il est indiqué ci-dessous.
Retirez le panneau d'accès au filtre (ou le cache-bornier) afin
d'exposer le bornier des entrées. Connectez les lignes d'arrivée
C.A. (voir note 1) aux bornes appropriées du bornier ("Ligne/L1,
L2, L3"). Replacez le panneau d'accès/cache-bornier.
Les lignes C.A. d'entrée sont reliées aux filtres 1336-RFB-475,
590 et 670 à au point le plus bas des barres bus d'alimentation du
filtre.
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Le câblage de l'alimentation d'entrée (source-filtre) doit être dans un conduit ou avoir un blindage
ou une armature avec l'atténuation équivalente.
ATTENTION : Pour éviter toute détérioration de
!
l'équipement, les filtres RFI ne peuvent être utilisés qu'avec
des alimentations C.A. de valeur nominale équilibrée avec
un régime de terre de type neutre à la terre. Dans certaines
installations, les alimentations triphasées sont parfois
connectées en configuration 3 fils avec un régime de terre
de type neutre impédant ou équivalent. Le filtre ne doit pas
être utilisé avec des alimentations de ce type.
Câblage du filtre - 1336 PLUS/
Filtre RFI
Ligne
L1
L2
L3
E
3. Connectez les fils restants. Les câbles doivent utiliser les passes
câbles comme la page 14 l'explique.
4. Pour s'assurer que le filtre RFI est efficace et pour réduire la
radiation du câble, tous les câbles rentrant et/ou sortant du filtre/
variateur doivent être blindés ou armés. Le fil de masse du câble
moteur (extrémité variateur) doit être connecté directement à la
borne de masse du variateur, non à la barre bus du boîtier. A
l'extrémité moteur, le fil de masse doit être aussi connecté à la
masse du carter moteur. Le blindage ou l'armature doit être relié
au filtre (et au variateur). A l'extrémité moteur, le fil blindé doit
être aussi connecté à la masse du carter moteur.
FORCE et IMPACT
PLUS
II,
Charge
R (L1)
L1'
S (L2)
L2'
T (L3)
L3'
E'
PE
ESC
SEL
JOG
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