Diagnostiques - impact iGO Mode D'emploi

L'appareil IGO est fabriqué selon des normes strictes pour vous o rir une utilisation sans problème, à condition
qu'un un entretien basique soit e ectué selon les instructions pages 5 et 6.
En cas de panne, reportez-vous à l'A B E.
AIR
L'appareil démarre mais a du
mal à puiser la peinture depuis
A
le récipient ou bien le jet «
crachote » au niveau de la
buse. Il peut y avoir des bulles
au niveau de la tuyauterie.
BLOCAGE
L'appareil ne pulvérise pas
B
ou bien la répartition de la
pulvérisation est « faible » et
ne remplit pas la largeur de
la ligne souhaitée.
ĖLECTRIQUE
L'appareil est sous tension mais
E
il n'y pas d'alimentation ou bien
la pompe ne fonctionne pas
correctement à cause de
l'alimentation faible.
La boîte de connexion bleue de l'IGO comprend
un coupe-circuit sans fusible. S'il arrive que
l'alimentation soit coupée en cours d'utilisation,
déterminez la cause ; blocage grave, pompe
gelée, tuyauterie ou autre et recti ez le
problème. L'alimentation est rétablie lorsque le
problème est corrigé.
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Diagnostiques

Commencez par enlever la sonde du récipient et secouez-la pour
éliminer tout reste de peinture. Puis tapotez le côté de la sonde
avec le ltre contre l'un des pneus (pour éviter tout dégât) pour
vous assurer que la valve à roulement à billes à l'extrémité de la
sonde n'est pas bloquée. Véri ez en même temps s'il n'y a pas
d'autres signes de dommage au niveau de la sonde.
Si cela ne résout pas le problème, véri ez que tous les tuyaux
soient bien placés dans l'ajustement coulissant, aussi loin que
possible. Poussez jusqu'à ce que vous sentiez une résistance puis
poussez encore sur 6 mm.
Véri ez que la cuve noire du ltre en ligne soit bien étanche et
que la rondelle soit en place.
Si, malgré cela, la peinture n'est pas pulvérisée, veuillez consulter
le tutoriel sur internet pour changer le diaphragme / le clapet
anti-retour de la pompe (1part011)
Remplacez la buse.
Nettoyez ou remplacez la tête de pulvérisation (1part055)
Véri ez que la batterie est complètement chargée
Changez le diagramme de la pompe. Nombre de pièces
(1part011)
Nettoyer les ltres y compris le ltre au bout de la sonde
et du ltre en ligne (8 lt02).
Véri ez que la che de la pompe et la che de l'interrupteur
soient bien enfoncées dans les prises du boîtier de contrôle.
Véri ez que la batterie soit bien chargée. Une valeur du multi-
mètre, située entre 12 et 13 V, devrait s'a cher lorsque la charge
est complète.
Pour véri er que la batterie est bien charge, branchez le
chargeur. Si le témoin du chargeur s'allume en VERT et devient
rapidement ROUGE, la batterie est en charge. Attendez que le
témoin redevienne VERT avant d'essayer de démarrer.
Véri ez que l'interrupteur fonctionne correctement. Le plus
simple est de véri er que l'interrupteur est en position ON
(marche) avant d'enlever le capot arrière du boitier de
l'interrupteur. À l'aide d'un tournevis plat isolé, reliez les deux
bornes à l'arrière de l'interrupteur en faisant attention à ce que la
pointe du tournevis relie les contactes métalliques et non
l'isolation. Si la pompe démarre, l'interrupteur est défaillant et
doit être remplacé.
Changez les pièces de la boîte de connexion (1part124)
C'est facile !
Avec des outils de base et un entretien régulier,
votre IGO vous offrira un marquage simple et
sans problème à chaque utilisation. Mieux vaut
prévenir que guérir.
Voir photo 2 page 9
Voir photo 3 page 9