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5368XS, 5369XS, 5408XS,
5461XS, 5499XS, 5542XS
Marque
: OPEL, DAEWOO, CHEVROLET, SAAB
Cylindrée
: Diesel et essence
Code moteur
Type moteur
:
Châssis
:
Instructions de montage
1)
Aligner les repères de calage. Comme un même moteur, utilisé dans un modèle différent, peut avoir une
courroie différente, nous donnons ici les repères de calage suivant le numéro de courroie et non le code
moteur.
Pour 5369XS / 5499XS
Vilebrequin : 5 heures,
Arbre à cames gauche : 3 heures,
Arbre à cames droit : 9 heures
Pour 5368XS/5408XS/5461XS/5542XS
Vilebrequin : 6 heures,
Arbre à cames : 12 heures.
2)
Bloquer l'arbre à cames
3)
Desserrer la vis du tendeur
4)
Tourner le tendeur dans le sens des aiguilles
d'une montre et retirer la courroie
5)
Retirer le vieux tendeur
6)
Installer le nouveau tendeur, serrer la vis
manuellement. L'ergot du tendeur doit se trouver
à l'emplacement de la pompe à huile. (l'index du
tendeur doit se positionner derrière la poulie de
pompe à eau).
Le trou de la clé Allen doit être mis dans la
position +/- 7 heures (Fig.1)
7)
Installer la nouvelle courroie dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, en commençant au
vilebrequin
:
Encoche
Index
Stop
Bras
Stop
Ergot
Trou clé Allen
Fig. 1
Repère fixe
01
Février 2005
1/3
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Sommaire des Matières pour Gates 5368XS
- Page 1 / info.france@gates.com 5368XS, 5369XS, 5408XS, 5461XS, 5499XS, 5542XS Marque : OPEL, DAEWOO, CHEVROLET, SAAB Cylindrée : Diesel et essence Code moteur Type moteur Châssis Instructions de montage Aligner les repères de calage. Comme un même moteur, utilisé dans un modèle différent, peut avoir une courroie différente, nous donnons ici les repères de calage suivant le numéro de courroie et non le code...
- Page 2 / info.france@gates.com Tourner le tendeur (avec la clé Allen) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (pendant que l’on maintient la Index Encoche vis à sa place) jusqu’à ce que l’index soit aligné (mais ne Repère dépasse pas) avec le côté droit du repère fixe (Fig. 2).
- Page 3 / info.france@gates.com IMPORTANT Faire faire une rotation au tendeur dans la mauvaise direction, mettre le trou de la clé Allen dans une mauvaise position au démarrage, ne pas faire faire les 2 tours au moteur avant et après le réglage de la tension, peuvent entraîner une défaillance du système.