Préconisations - 2Win OPTI'WIN Manuel De Montage

 Le mât métallique est conducteur électrique. Tout contact du mât avec des câbles
électriques aériens peut être fatal. Soyez extrêmement vigilants durant toute la
navigation et particulièrement lors du matage et de la mise à l'eau.
 Assurez-vous avant chaque navigation que le gouvernail est bien en place avec sa
sécurité, de sorte que le gouvernail ne puisse pas se détacher en cas de chavirage.
 L'ensemble du gréement doit être régulièrement inspecté afin de pouvoir déceler toute
trace d'usure ou de dommage.
 Assurez-vous en permanence que les manilles sont bien serrées et que les anneaux
brisés sont en bon état.
 Vérifier avant chaque navigation que le bouchon de coque ainsi que les trappes de
visite sont bien serrés et que tous les accessoires sont correctement attachés.
 Assurez-vous d'avoir toujours à bord le nombre de personnes minimum nécessaire
pour redresser le bateau après un chavirage.
 Vérifiez le nombre de personnes autorisées sur votre bateau (plaque CE sur la poutre
arrière)
 Ne jamais enlever la flottabilité qui se trouve dans les coques, même partiellement
 Quel que soit votre niveau de compétence en voile, porter en permanence un gilet de
sauvetage approprié et homologué CE.
 Prendre soin de toujours avertir quelqu'un à terre de vos intentions avant d'aller sur
l'eau.
 Consulter la météo locale avant chaque sortie.
Redressage du dériveur
1. Vérifier que les écoutes sont bien choquées et que la dérive est sortie.
2. Se mettre debout sur l'un des listons et faire contrepoids à l'aide du corps en se tenant à la
dérive, s'aider de son équipier si nécessaire.
3. Une fois le bateau mat à l'horizontal, l'équipier le met face au vent en le tenant par l'avant.
4. L'autre personne exerce une traction sur la dérive (comme pour monter dessus) jusqu'à se que le
bateau se redresse.
5. Maintenir le bateau face au vent jusqu'à ce qu'une personne soit remontée à bord et ait repris le
contrôle du bateau.
6. Remonter sur le bateau par le tableau arrière
Bateau retourné complètement :
 Idem étapes 1 et 2 puis,
 Se mettre debout sur l'autre coque, le plus en arrière possible de la coque, de façons à soulever
l'avant du bateau et le faire pivoter.
 Idem étapes 4 et 5.
Ne jamais lâcher le bateau.
En cas de problème, vous risquez de vous épuiser et de ne pas être visible par les secours.
Manuel de montage 2WIN - Opti'Win
Préconisations/Dangers
Mars 2018 - Page 6