Voitures Diesel Et Régeneration Du Fap - HHO Plus ECC570 Manuel Utilisateur

ECC570 – Manuel Utilisateur
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5. VOITURES DIESEL ET RÉGENERATION DU FAP
Si la voiture diesel a traiter a deja un probléme avec le filtre à particules (FAP) alors c´est probable qu´on vas
avoir des problémes avec la suie qui sort du moteur. C´est toujours preferable de faire le diagnostique avant le
traitement surtout quand les voitures roulent seulement en ville et ce n´est pas possible de faire la régeration
normale du FAP. De tout façon les bonnes nouvelles sont...
La fonction principale du FAP est de réduire les émissions de fines particules (suies) composées
d'hydrocarbures contenues dans les gaz d'échappement. Le FAP est situé en continuité de la ligne
d'échappement, le plus souvent en sortie moteur.
Le FAP fonctionne en deux temps, dans un premier temps il collecte les particules et dans un second temps il
les élimine.
Premier temps : Le filtre emprisonne les particules en suspension dans les gaz d'échappement, une couche de
suie se forme alors sur les parois du filtre, c'est à long terme que cette couche de suie influe sur les
performances du moteur, d'où l'utilité du deuxième temps.
Deuxième temps: Le filtre force la température des gaz d'échappement à monter suffisamment afin de brûler
les couches de suie. Cette étape ne fonctionne bien quand les températures sont basses en hiver (par exemple
en Europe du Nord) ou quand les voitures diesel roulent seulement en ville
Avec la décalaminage des voitures diesel nous conseillons de utiliser aussi l´additif spécial DXA250 produit
pour nos machines. Ce additif permet la régénération des filtres à particules diesel
en utilisant nos machines de décalaminage. L´additif abaisse la température
d'inflammation des suies collectées dans le filtre à particules diesel (FAP), ce qui
optimise le processus de régénération du filtre. L'augmentation de température
fournie par la combustion de l'hydrogène lors du traitement de notre machine
permet les bonnes conditions pour la régénération du FAP:
Cet additif peut être utilisé comme un traitement préventif ou comme traitement
de réparation si le filtre DPF est très bouché. Le traitement préventif devrait avoir
lieu dans les pays où les températures sont basses en hiver (par exemple en
Europe du Nord) et pour les voitures diesel qui ne roulent qu'en ville.
Dosage : Nous ajoutons une bouteille (250 ml) de l´additif avec 20 litres de
carburant. Après nous faisons le traitement avec notre machine.
Duration: 1,5 hours
Tours du Moteur pendante traitement: Moteur a to 1000 rpm pour 30 minutes et après une heure a 2500
rpm.
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