Solar 1874 Mode D'emploi page 17

4. Maintenez la charge pendant 15 secondes.
5. Lisez la tension après les 15 secondes puis éteignez la charge.
6. Comparez la valeur lue au tableau de tension PASS/FAIL (SUCCÈS/ÉCHEC) apposé sur le côté du testeur, ou utilisez
le tableau ci-dessous afin d'ajuster pour la température de la batterie.
Température de la batterie
21℃
16℃
10℃
5°C
-1°C
-7°C
6. La batterie est BONNE si la tension est supérieure ou égale à la tension indiquée sur le tableau. La batterie est DÉ-
FECTUEUSE si la tension est inférieure à la tension indiquée sur le tableau.
TEST DU SYSTÈME DE CHARGE (ALTERNATEUR / RÉGULATEUR)
Ce test évalue la sortie du système de charge pour s'assurer qu'elle est dans la plage correcte, la sortie du système de
charge étant un facteur clé une longue durée de vie de la batterie.
Remarque : Ne tournez pas le bouton de charge pendant la réalisation de ce test.
1. Assurez-vous que le bouton de charge est en position OFF (éteinte) avant de brancher le testeur.
2. Branchez les fils du testeur aux bornes (+) et (-) de la batterie.
3. Démarrez le moteur et attendez qu'il atteindre sa température normale de fonctionnement.
4. Faites tourner le moteur entre 1200 et 1500 tr/min.
ATTENTION : Tenez-vous loin des pièces mobiles du moteur.
5. Lisez le voltmètre. Une valeur dans la zone de la bande rouge indique un problème avec le système de charge, re-
sponsable pour une charge insuffisante de la batterie. Si la valeur se trouve au-delà de la zone acceptable, il est possible
que le système de charge surcharge la batterie.
Remarque : Si vous constatez une lecture en-dehors de la plage acceptable, vérifiez les connexions de l'alternateur, y
compris la connexion à la masse. Vérifiez également les spécifications du fabricant car les conditions de sortie requises
peuvent varier selon le type de véhicule et le fabricant (confirmez notamment que la lecture est effectivement en-dehors
de la plage acceptable pour le véhicule testé).
TEST DU DÉMARREUR DU MOTEUR (VÉHICULES 12 VOLTS)
Ce test identifie d'éventuels appels de courant excessifs par le démarreur, susceptibles de rendre les démarrages diffi-
ciles et de réduire la durée de vie de la batterie.
Remarque : POUR CE TEST, LE MOTEUR DOIT ÊTRE À SA TEMPÉRATURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT
1. Assurez-vous que le bouton de charge est en position OFF (éteinte) avant de brancher le testeur.
2. Branchez les fils du testeur aux bornes (+) et (-) de la batterie. Bougez les pinces de droite à gauche lorsque vous les
branchez pour vous assurer d'une bonne connexion électrique.
3. Désactivez le système d'allumage pour être sûr que le véhicule ne démarre pas.
4. Démarrez le moteur et lisez la plus petite valeur de tension pendant le démarrage du moteur.
5. Une valeur inférieure à 9,5 V indique une consommation excessive de courant. Cela peut être dû à une défaillance de
la batterie, à de mauvaises connexions de la batterie ou du démarreur, ou à une défaillance du moteur du démarreur.
Ou bien, la batterie est trop petite pour les besoins du véhicule.
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La tension ne doit pas chuter au-dessous de
9,6 V
9,5 V
9,4 V
9,3 V
9,1 V
8,9 V