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Vilebrequin
Le vilebrequin, réalisé en acier, est à quatre paliers et possède deux
contrepoids pour la compensation des forces d'inertie rotatives.
Pistons et bielles
Les pistons utilisés sont en aluminium. Ils possèdent un canal
d'huile annulaire dans la zone annulaire du cordon de feu, soumise
à une forte sollicitation thermique. De l'huile fraîche refroidie y est
injectée directement dans le piston via un orifice d'alimentation
pendant que le piston se trouve en position de PMB.
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En outre, le pignon d'entraînement assurant l'entraînement du
module d'arbre d'équilibrage a été monté à chaud sur le vilebre-
quin, côté courroie crantée.
Simultanément, l'huile fraîche refoule l'huile réchauffée du canal
annulaire et il y a retour de cette huile dans le carter d'huile. Pour
réduire la friction, du graphite est appliqué, côté couple de bascu-
lement, sur le piston. Les pistons sont reliés au vilebrequin via des
bielles trapézoïdales à tête fracturée.
Application de graphite sur le piston
Canal d'huile annulaire
Orifice d'écoulement dans le piston venant
du canal d'huile annulaire
Orifice d'alimentation dans le piston vers le
canal d'huile annulaire
Gicleurs de refroidissement de piston
Contrepoids sur le vilebrequin
Bielle trapézoïdale
Pignon d'entraînement du module d'arbre
d'équilibrage
Contrepoids sur le vilebrequin
Pignon d'entraînement de courroie crantée
de la gestion moteur
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