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IMPORTANT :
Le SCOTT Spark est conçu autour du standard BOOST, plusieurs composants pédalier/
roues/pattes de fixation de roue/fourche diffèrent des composants classiques. Consulter
votre revendeur SCOTT agréé pour tout conseil de remplacement ou réparation sur
votre vélo SCOTT.
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RIDELOC
Ce paragraphe concerne les vélos SCOTT équipés du système RIDELOC. Pour tout les vélos
qui ne sont pas équipés avec le système RIDLOC, merci de vous reporter au manuel de la
fourche pour le réglage.
Le système RIDELOC permet au pilote de commander les 3 modes de fonctionnement de la
fourche avec une seule manette. L'ergonomie et le fonctionnement du RIDELOC permet un
contrôle sans effort des 3 modes de la fourche.
Les 3 modes du système RIDELOC sont :
Clim-out Mode
-
-
Traction Mode
-
Descente Mode
Il y a 3 positions sur la manette RIDELOC
1. Mode Climb : La fourche est presque bloqué, monter sur une route est maintenant possible
avec peu de perte d'énergie. Un système blow-off protège la fourche en cas d'oubli
d'ouverture du système en rencontrant des obstacles.
2. Mode traction : On augmente la dureté en compression de la fourche, il en résulte une
diminution de l'effet de pompage en conservant l'adhérence optimale sur la roue.
3. Mode descente : Débattement complet de la fourche.
Vous pouvez monter le levier RIDELOC standard uniquement à « gauche en position haute »
sur le cintre. C'est la position généralement utilisée sur les vélos en double plateaux.
Sur les vélos en mono plateau le levier RIDELOC inversé à « gauche en position basse » est le
levier standard.
Il est possible de changer le levier RIDELOC pour une position inversée si le vélo est modifié
en mono plateau. Le levier adapté est disponible auprès de votre revendeur SCOTT.
Il y a 3 positions sur le levier RIDELOC :
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| BIKE USER MANUAL
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RÉGLAGE DE BASE DE LA FOURCHE
Outils recommandés pour le réglage :
-
le sag tool livré avec votre vélo Fourche FOX seulement
-
une pompe pour amortisseur délivrant 20bars/300psi avec un embout spécial (non livré
avec le vélo), il évitera la fuite d'air en retirant l'embout de la valve.
Merci de noter que l'air qui passe dans le tuyau de la pompe lors d'un contrôle de pression,
donnera une pression indiquée inférieure à celle qui était dans l'amortisseur. La pression doit
être ajustée à nouveau.
Merci de noter que l'indication de la pompe à amortisseur à une tolérance de10% max.
Pour les vélos équipés de fourche FOX :
Vous trouverez des informations plus précises
sur le site FOX, utiliser le numéro ID de votre
fourche/amortisseur pour trouver les informations
correspondantes à votre fourche et amortisseur
(merci de vous rendre sur le site : ridefox.com).
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