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I
C
NSTALLATION ET
ONFIGURATION
Consultez les illustrations des pages précédentes pour
localiser les commandes.
Reconnectez le fil négatif (–) sur la batterie du véhicule.
Allumez l'unité source et réglez-la sur une écoute
musicale.
FILTRE(S) REPARTITEUR(S)
Choisissez une configuration pour votre système et
positionnez le sélecteur CROSSOVER en conséquence.
Si votre installation ne comprend pas de caisson de
graves, réglez le sélecteur sur FULL et passez directe-
ment au paragraphe "SENSIBILITÉ D'ENTRÉE."
Si votre système intègre un subwoofer, réglez le mode
subwoofer sur HP (passe-haut) pour vos enceintes à
large bande. Réglez la fréquence de séparation sur la
limite des graves et obtenez un volume du système
supérieur avec moins de distorsion.
SÉLECTEUR DE FILTRE
Full : Laisse passer la totalité du signal bande large
vers les haut-parleurs ; s'utilise avec des haut-par-
leurs bande passante (tels que les HP 15x23cm).
HP : N'envoie que les fréquences hautes et moyennes
vers les haut-parleurs et s'utilise avec la plupart des
haut-parleurs (car protégeant les haut-parleurs bande
passante des fréquences trop basses, ce qui peut les
endommager).
LP : Envoie uniquement les basses fréquences vers
les haut-parleurs ; à utiliser pour piloter des caissons
de graves.
Filtres passe-haut : Placez d'abord le sélecteur de filtre
en position médiane. Tout en écoutant la musique,
ajustez ensuite le sélecteur jusqu'à percevoir la distor-
sion la plus faible sur les haut-parleurs tout en leur per-
mettant de restituer autant de graves que possible.
Filtres passe-bas : Pour les subwoofers, choisissez la
fréquence qui élimine les informations vocales du
signal qui sera restitué par les caissons de graves.
Si vous utilisez le 475a pour piloter un ou des subwoo-
fers, configurez le mode de séparation sur LP (passe-
bas) pour les canaux raccordés au subwoofer.
NOTA : Les 1300a, 1600a et la sortie subwoofer du
5350a sont réglés en permanence sur passe-bas et
n'ont pas de sélecteur de répartiteur.
SENSIBILITE D'ENTREE
1. Réglez d'abord INPUT LEVEL sur le minimum (vers
la gauche).
2. Sur l'unité source, augmentez le volume jusqu'aux
3/4. Augmentez lentement le ou les réglage(s) INPUT
LEVEL vers la position "3heures", jusqu'à ce que
vous perceviez une légère distorsion de la musique.
Puis baissez INPUT LEVEL jusqu'à ce que cette dis-
torsion disparaisse.
NOTA : Après avoir allumé l'unité source, des diodes
bleues s'éclairent (sur le panneau supérieur), indiquant
que l'amplificateur est actif. Si ce n'est pas le cas, véri-
fiez les raccordements, notamment la connexion de
commande à distance sur l'unité source. Consultez
également le Guide de dépannage.
COMMANDE DE NIVEAU A DISTANCE
Les 1300a, 1600a et 5350a intègrent une commande de
niveau à distance. Raccordez cette commande au
moyen du jack RJ-11 situé sur le côté de l'amplificateur.
Installez la commande proprement dite sur le tableau
de bord du véhicule, ou dessous, à portée du
conducteur.
MONTAGE SOUS LE TABLEAU DE BORD
Sélectionnez un emplacement de montage qui facilite
l'accès à la commande pendant la conduite. En utilisant
la commande de niveau à distance comme gabarit,
marquez et percez les trous dans la surface de
montage. Fixez la commande de niveau à distance à
l'aide des vis de montage fournis (Figure 11).
Figure 11. Montage sous le tableau de bord de la
commande de niveau à distance.
reference series
Faites passer le câble derrière le tableau de bord ou
d'autres garnitures intérieures, et sous le tapis. Ne
faites pas passer le câble à l'extérieur du véhicule.
Branchez le câble RJ11 entre le connecteur RJ11 de
l'amplificateur et le connecteur de la commande de
niveau à distance (Figure 12).
Figure 12. Branchement électrique de la commande de
niveau à distance.
Cable de
liaison
Vue arrière de la télécommande
de volume
COMMANDE BASS BOOST
La commande de renfort des graves vous permettra
d'améliorer la sortie des graves de votre système à
50 Hz jusqu'à 6 dB.
SORTIE AUXILIAIRE
Les amplificateurs Reference (5350a excepté) sont équi-
pés de sorties bande passante pour le raccordement
d'amplificateurs supplémentaires.
DIODES D'ÉTAT
Power : indique que l'amplificateur est sous tension.
Protect : consultez la rubrique « Dépannage » pour des
informations particulières.
Figure 13. État des diodes.
G
D
UIDE DE
EPANNAGE
• PROBLEME : Pas de son (Témoin POWER éteint)
CAUSE et SOLUTION : Pas de courant sur BATT+ ou
REM, défaut de connexion à la masse. Vérifier les
tensions aux bornes de l'ampli avec un voltmètre.
• PROBLEME : Pas de son (PROTECT LED s'allume en
rouge).
CAUSE et SOLUTION : Tension DC sur sortie amplifi-
cateur. L'Ampli doit peut-être être réparé ; vérifier
sur la carte de garantie pour l'entretien.
• PROBLEME : Pas de son (PROTECT LED s'allume en
rouge).
CAUSE et SOLUTION : Surchauffe de l'amplificateur.
Vérifier que le système de refroidissement n'est pas
obstrué ; vérifier que l'impédance des haut-parleurs
est dans les limites spécifiées.
• PROBLEME : Pas de son (PROTECT LED s'allume en
rouge).
CAUSE et SOLUTION : Tension inf. à 9V sur le
connecteur BATT+. Vérifier le système de charge du
véhicule ; le régulateur de tension est peut-être
défectueux.
• PROBLEME : Pas de son (PROTECT LED s'allume en
rouge).
CAUSE et SOLUTION : Tension supérieure à 16V ou
inférieure à 8,5V sur régulateur BATT+. Vérifier le
système de charge du véhicule ; tension
défectueuse.
• PROBLEME : Distorsions
CAUSE et SOLUTION : Sensibilité d'entrée mal
réglée, ou ampli ou unité source défectueux.
Vérifier le réglageINPUT LEVEL ; ou que les cordons
haut-parleurs ne sont pas à la masse ou courts-cir-
cuités.
• PROBLEME : Distorsions (PROTECT LED s'allume par
intermittence).
CAUSE et SOLUTION : Cordons haut-parleurs court-
circuités. Retirer les cordons haut-par leurs l'un
après l'autre, puis réparer au besoin.
• PROBLEME : Manque de "punch"
CAUSE et SOLUTION : Haut-parleurs mal raccordés.
Vérifier les polarités des connexions des cordons
haut-parleurs.
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