Table des Matières
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9.6 Alarme intensité non prévue.
Elle s'active dans le cas où le moteur étant dans la position ARRÊT
une consommation a été détectée.
AFFICHAGE
9.7 Alarme non consommation.
Elle s'active dans le cas où les moteurs étant en marche, une consom-
mation inférieure à 0,5 A a été détectée.
AFFICHAGE
9.8 Alarme Détection de surcharge au démarrage.
Pendant le test de démarrage, une vérification du circuit moteur dé-
tecte si la charge connectée est supérieure à l'intensité maxi permise,
dans ce cas l'alarme correspondante est activée et ne permet pas le
démarrage.
AFFICHAGE
9.9 Alarme de Perte d'information Programmée.
Elle s'active dans le cas où a été observée une variation de l'informa-
tion programmée ne provenant pas du clavier de programmation.
Dans ce cas, les données par défaut de la mémoire ROM sont utili-
sées.
Indication : Dans l'afficheur V2 apparaît alors la valeur de la tempéra-
ture de ventilation par défaut (22°C).
NOTA :Le régulateur est livré avec les paramètres suivants:
T
22°C
T
14°C
T MAX
30°C
T MIN
12°C
Ces paramètres sont les paramètres par défaut.
NOTA : si l'alarme A1 est activée, il est possible de modifier l'intensité
maximale programmée (l. Max), en appuyant sur P5 et en program-
mant de nouveau I.Max. Presser de nouveau P5 pour réinitialiser.
Composants et fournitures électromécaniques
RELAIS ALARME
CONNECTE
RELAIS ALARME
CONNECTE
RELAIS ALARME
CONNECTE
←T→
4°C
V MAX 100 %
V MIN
40 %
I MAX
14 A
10. REARMEMENT ALARME DE COURANT.
En cas d'alarmes N° 9.5, 9.6 et 9.7, le réarmement de l'alarme peut
être : Manuel ou Automatique.
10.1 Réarmement Manuel.
Le variateur doit être arrêté quelques instants.
10.2 Réarmement Automatique.
Après 10 tentatives de réarmement automatique dans un intervalle de
2 à 20 minutes, la disjonction est définitive et pour réarmer l'appareil, il
faut l'arrêter quelques instants comme dans la fonction manuelle. Ce-
pendant, avant la remise en service, il faut vérifier l'installation pour
supprimer la cause de cette disjonction.
11. CARACTERISTIQUES SPÉCIALES.
11.1 Sonde extérieure.
Le variateur est livré avec une sonde de température intérieure du
local. De plus, il est possible de connecter une sonde pour la tempéra-
ture extérieure. Au moyen du commutateur interne S2, on choisit ou
non la sonde extérieure (Voir paragraphe 4.2).
La température extérieure peut être visualisée sur l'afficheur V1.
Dans le cas ou la sonde extérieure est sélectionnée, il se produit l'effet
suivant :
- Dans le cas où la température extérieure (TSE) est de 5°C supérieure
à la température intérieure (TSI) et si celle-ci est supérieure à la tempé-
rature programmée de ventilation (TPV), les ventilateurs tournent à la
vitesse minimale programmée (V. min) puisqu'il est impossible de bais-
ser la température intérieure par l'apport d'air extérieur plus chaud.
Quand TSE < TSI+5 ou bien TSI<TPV on revient au fonctionnement
normal.
- Dans le cas où TSE= 3°C et si TSI < TPV les ventilateurs tournent à
la vitesse minimale, en prévision d'une baisse imminente de la tempé-
rature intérieure.
11.2 Connection des groupes de sonde.
Suivant la dimension du local ou pour d'autres besoins, s'il était néces-
saire d'installer plus d'une sonde, il est possible de les connecter en
groupes série ou parallèle de 4,9,16 sondes.... Dans ce cas, le régula-
teur répond à la moyenne des températures captées par les sondes.
11.3 Maintenance des données programmées.
Le variateur dispose d'un système de mémoire EEROM pour maintenir
l'information programmée en cas d'absence de courant.
Le système est prévu pour un minimum de 100.000 opérations et 10
ans de conservation de l'information dans les conditions normales de
fonctionnement.
11.4 Autotest à la mise en service.
Au démarrage le variateur effectue un auto-test interne, tous les affi-
cheurs affichent des 8 et les voyants s'allument afin de pouvoir obser-
ver une anomalie de l'un d'eux. Les relais d'alarme se connectent aussi
quelques intants pendant ce test.
11.5 Rampe d'Accélération.
L'accélération et la décélération des ventilateurs s'effectuent suivant
une rampe de 0 à 100 % en 5 secondes, pour éviter les pointes d'inten-
sité aussi bien dans le variateur que dans les moteurs.
11-6 Couple de démarrage.
Dans le cas où les ventilateurs devraient démarrer de zéro (par ex. lors
de la mise en marche) et que la vitesse finale serait inférieure à 70 %
(courbe 2), les moteurs démarreront en rampe d'accélération jusqu'à
70 % de la vitesse maxi puis redescendront jusqu'à la vitesse finale
VF2. Ainsi le démarrage est possible même si la vitesse VF2 est
basse. Cela permet de travailler avec des vitesses minimales (V.min)
plus basses et donc d'augmenter la plage de réglage. Si la vitesse
finale est égale ou supérieure à 70 %(Courbe 1), le démarrage est
compris dans la rampe VF1.
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