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CONSIGNES DE SÉCURITÉ:
Attention: Lisez attentivement cette notice avant la première utilisation. Vous éviterez ainsi toute mauvaise manipula-
tion de votre voiture radio commande.
Consignes de sécurité importantes
Vous venez d'acquérir un modèle, qui, avec les accessoires correspondants adéquats, peut être entièrement monté
pour obtenir un modèle RC fonctionnel. Le respect de la notice de montage et d'utilisation du modèle, ainsi que la mise
en place, l'utilisation et l'entretien des différents composants du modèle ne peuvent pas être surveillé par GRAUPNER.
C'est pourquoi, GRAUPNER décline toute responsabilité en ce qui concerne les éventuelles pertes, dégâts ou coûts
que pourraient entraîner une utilisation non conforme ou un comportement irresponsable. Dans la mesure ou ce n'est
pas expressément défi nit par le législateur, la responsabilité de la Société GRAUPNER ne pourra pas être engagée
pour d'éventuels dédommagements, quelqu'en soit le motif ou la raison (y compris les dommages corporels, décès, dé-
gâts matériels de bâtiments ainsi que des dégâts ou pertes commerciales, cessation d'activité ou autre conséquences
directes ou indirectes) provoqués par l'utilisation du modèle.
Quoiqu'il en soit, la responsabilité sera toujours limitée au montant que vous avez effectivement réglé pour l'acquisition
de ce modèle.
La mise en route et l'utilisation du modèle se fait toujours sous l'entière responsabilité de l'utilisateur. Seule
une manipulation prudente et réfl échie vous permettra d'éviter tous dégâts matériels et corporels.
Ces consignes de sécurité doivent être conservées et doivent être transmises, en cas de revente du modèle, au nouvel
acheteur.
Conditions de garantie
La garantie se limite à la réparation gratuite ou à l'échange des pièces, qui, dans la durée de garantie de 24 mois à
compter de la date de l'achat, présentent des défauts de fabrication ou de matière, constatés par nos soins. D'autres
revendications sont exclues. Port, emballage et autres coûts sont à la charge du client. Toute responsabilité concernant
les dégâts survenus pendant le transport est exclue. Avec le retour à GRAUPNER ou au Service Après Vente du pays
dans lequel vous vous trouvez, joindre une description détaillée du défaut constaté et une copie de la facture d'achat
datée. Est exclu de la garantie toute pièce, ou le modèle, ayant subi des dégâts suite à une collision, à une mauvaise
utilisation ou à une utilisation non conforme.
Dans votre propre intérêt, respectez les consignes de sécurité. Parcourez-les attentivement, même si vous êtes déjà
familiarisé avec la manipulation et le pilotage de votre voiture.
GM-Racing et Graupner travaillent constamment à l'évolution des modèles de voitures, des moteurs et des radiocom-
mandes; de ce fait, nous nous réservons le droit de toute modifi cation relative au contenu, à la forme, à la technologie
et à l'équipement fournis. Les données et photos de cette notice ne pourront donc pas faire l'objet de quelconque re-
vendication que ce soit. Nous vous remercions pour votre compréhension.
Si, dans la boîte de construction, vous découvrez une pièce défectueuse, défaut de matière ou de fabrication, retournez-
nous la pièce en question – avant de l'avoir montée -, nous vous la remplacerons.
Consignes de sécurité
Si vous n'avez aucune expérience en pilotage de voitures radiocommandées, nous vous conseillons de vous faire as-
sister, du moins pour les premiers essais, par un pilote expérimenté.
Faites vos premiers essais de roulage sur une piste suffi samment grande , ou un terrain bien dégagé, pour limiter le
risque de collision. En cas d'imprudence, des pièces peuvent être endommagées, et mêmes des personnes peuvent
être sérieusement blessées.
Les modèles RC ne sont pas des jouets, pour les jeunes de moins de 14 ans l'utilisation du modèle ne peut se faire que
sous la surveillance d'une personne adulte et responsable.
Leur montage et utilisation nécessitent un minimum de connaissances techniques, du travail manuel soigneux et un
comportement responsable. Des négligences ou des erreurs au niveau du montage peuvent conduire à de sérieux
dégâts matériels, voire corporels.
N'utilisez votre modèle que dans des endroits où vous ne gênez personne et là où vous ne mettez personne en danger,
évidemment pas sur une route ouverte à la circulation, sur des voies ferrées ou à proximité d'une ligne haute tension.
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GM-Racing 90507.RTR Radicator Nitro 4WD Racing Truggy
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GM-Racing 90507.RTR Radicator Nitro 4WD Racing Truggy
RÉGLAGE DU RALENTI
Le réglage du ralenti se traduit sur la tenue du ralenti lui-même et légèrement au delà. Si le réglage est opti-
mal, et que le moteur tourne au moins 8-10 secondes au ralenti, il doit légèrement « broutter » lorsque vous
accélérez, en dégageant un panache de fumée. La meilleure manière de vérifi er cela, lorsque le moteur est
chaud, est de le laisser tourner au ralenti pendant 8-10 secondes. Si le réglage de la richesse fait que le
moteur cale avant, il faut tourner la vis de réglage du ralenti dans le sens horaire, pour augmenter le régime
moteur. Pendant que le moteur tourne librement, pincez la durite de carburant à hauteur du carburateur, et
écoutez le régime moteur. Si la vis de réglage du ralenti est bien réglée, le mo-
teur monte légèrement en régime, puis doit s'arrêter. Si le régime moteur aug-
mente de plusieurs centaines de tours avant que le moteur se coupe, le réglage
est trop gras. Appauvrissez le mélange en avançant la vis d'une heure, puis
refaites un essai. Si le moteur cale, sans monter en régime, c'est que le mélange
trop pauvre, il faut donc l'enrichir un peu en tournant la vis dans le sens anti-
horaire, cad, en retardant la montre d'une heure, puis refaire l'essai en pincant
la durite. Lorsque vous avez trouvé le réglage optimal pour le ralenti, le régime
moteur sera sûrement un peu plus élevé. Il faudra alors tourner le pointeau dans
le sens anti horaire pour réduire le régime de ralenti du moteur. A l'accélération,
le moteur doit monter en régime immédiatement, sans décalage.
RÉGLAGE DU POINTEAU
Dès que le moteur a pris ses tours, il faut qu'il ait un régime constant, ce qui se traduit par le bruit caracté-
ristique d'un 2 temps, et un panache de fumée à la sortie du pot. Si le moteur a des ratés et ce avec de gros
nuages de fumée, le mélange est trop gras et doit être appauvri en tournant la vis, « cran par cran » dans
le sens horaire, jusqu'à ce que le moteur tourne correctement. Si aucune fumée n'apparait, c'est que le mé-
lange est trop pauvre, il faut donc l'enrichir en tournant la vis dans le sens anti horaire. Ne vous laissez pas
tromper par le bruit du moteur par rapport à son rendement réel. Un mélange pauvre produit une sonorité
plus aigue à la sortie du pot, ce qui ne veut pas dire que le moteur est plus performant, bien au contraire, le
moteur est proche de la surchauffe et est en train de souffrir.
L'idéal est de faire tourner le moteur plutôt un peu plus gras que pas assez, il
faudra trouver le juste milieu. C'est le meilleur compromis pour un bon rendement
et une longue durée de vie du moteur.
Attention: le mélange est trop pauvre et le moteur devient très chaud, si le mo-
teur monte très vite en régime dans un bruit strident, s'il tourne diffi cilement, s'il
n'y a plus de fumée à l'échappement ou s'il perd ses tours. Cela peut être du aux
conditions météos, à d'importantes différences d'altitude ou autres. Pour éviter
des dégâts irréversibles sur le moteur, il faudra donc immédiatement enrichir le
mélange en tournant la vis au moins de deux crans dans le sens anti horaire, et
vous attendre à devoir effectuer d'autres réglages avant de pouvoir utiliser votre
modèle.
LES BOUGIES
La bougie à le même effet que le système d'allumage de votre voiture. Le fi lament au centre
de la bougie devient rouge sang, lorsqu'on branche un soquet avec une batterie de
1,2-1,5V, sur la bougie.
Ce fi lament provoque l'explosion du mélange carburant/air qui est comprimé dans le cylind-
re. Dès que le moteur a démarré, la température du fi lament est maintenue par la chaleur
dégagée lors de l'explosion. Une des causes pour lesquelles un moteur ne démarre pas,
est très souvent une batterie de démarrage 1,2-1,5 V trop faible ou vide, un moteur noyé ou
un fi lament de bougie mort. A l'aide d'une bougie de rechange, vérifi ez si la batterie du soquet de démarrage
est encore bonne. Si le fi lament rougit correctement, démontez la bougie du moteur et vérifi ez-la de la même
manière. Une bougie mouillée fait penser à trop de carburant dans le moteur. Pour l'évacuer, mettez un chif-
fon sur la tête de cylindre et tirer plusieurs fois sur la tirette de démarrage. Remontez la bougie en veillant à
ce que la rondelle laiton soit bien en place. Le moteur devrait démarrer maintenant.
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Plus pauvre
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