IRC BLIPPER DUKE 690 Guide Rapide

BLIPPER DUKE 690
Le SGRACE est notre dernier produit en date. Nous
avons mis beaucoup de temps et de connaissances pour
être capables de proposer un produit d'une telle fiabilité.
C'est un produit avec le système de capteur "Strain
Gauge" qui assure les performances les plus durables.
Ce produit est développé pour une utilisation sur circuit
uniquement. Il n'est pas homologué pour une utilisation
sur route.
Le fabricant de ce produit n'est responsable d'aucune
sorte de dégâts ou de blessure à l'utilisateur, au véhicule,
ou aux tiers de l'utilisation de ce produit
FABRIQUE EN ITALIE
AVERTISSEMENTS
 La configuration du système doit toujours se faire
lorsque la moto est à l'arrêt complet et placée sur
béquilles.
 Un mauvais réglage pourrait affecter, partiellement
l'efficacité
ou totalement,
endommageant définitivement la boîte de vitesses.
 Le réglage du système est la responsabilité de
l'utilisateur et non du fabricant. Tout en fixant des
capteurs, faites preuve de prudence additionnelle pour
ne pas endommager en vissant et en dévissant. C'est
un produit délicat.
 L'utilisation de ce produit se fait à la discrétion totale
des parties privées.
 Chaque modification du système, du matériel comme
du logiciel, ainsi que des câblages ou des
équipements individuels,
fonctionnalité du système. Il peut causer des
dommages potentiels ou des blessures à l'utilisateur,
au véhicule, ou aux tierces parties et cela annulera la
garantie du produit.
 L'installation doit être effectuée avec soin. Il est
obligatoire de suivre les instructions fournies dans le
manuel d'utilisation. Après l'installation, il est
fortement recommandé de faire un test approprié du
produit avant de rouler.
 L'installation
est
important pour l'efficacité du système. Assurez-vous
que cela est fait par un mécanicien compétent et
spécialisé.
Ce manuel est émis le 23 Décembre 2016 Rev 1.0. Il est
de la responsabilité de l'utilisateur final de consulter
régulièrement le site www.irccomponents.it afin de
vérifier les guides manuels révisés et mis à jour.
du système,
pourrait affecter
un paramètre extrêmement
Notre blipper effectue un coup de gaz et donc une hausse
du régime moteur lors du rétrogradage. Si le régime
moteur est élevé, proche de la zone rouge, le système va
effectuer le coup de gaz, mais l'ECU de la moto va
effectuer une coupure pour éviter l'endommagement du
moteur. Il peut en résulter que la vitesse ne s'enclenche
pas ou mal.
Nous préconisons de ne pas dépasser 80% de régime
maximal du régime moteur pour effectuer votre
rétrogradage.
Après la mise en route, l'ECU va faire une vérification
générale et une fois passée, l'écran va afficher la version
du logiciel.
en ATTENTION: Ne manipulez pas le capteur
tant que la vérification 'est pas achevée.
Quand les différentes étapes de réglages sont passées
(par. 2.4 et 2.7), ), l'écran va afficher "- -".
En cas d'échec, l'écran va afficher « E » suivi d'un
chiffre. Il faudra retenir le chiffre avant de contacter
l'assistance.
Pressez les
programmation.
la
Appuyez sur le bouton du bas pour faire défiler le
menu.
le bouton du haut pour remonter dans le menu.
Maintenez appuyé le bouton du bas lorsque vous
souhaitez rentrer dans un menu. Pour sortir d'un menu,
appuyez sur les 2 boutons. Le système sort de la
programmation si aucun bouton n'est pressé, sauf dans le
menu « r ». Pendant ce temps, le système ne fonctionne
pas.
ATTENTION:
réglages ci-dessous.
2.1 Temps de coupure pour le Up "t"
Le temps de coupure peut être réglé de 20÷99ms. Par
défaut: 60ms.
2.2 Régime moteur minimum pour le downshift "rL"
Le "Blip" ne fonctionnera pas en dessous de 3,000rpm.
Au-dessus, c'est au choix de l'utilisateur. "rL" est le
niveau minimum de régime moteur.
1
by
AVERTISSEMENT
1. AFFICHAGE
2. REGLAGES
2 boutons pour rentrer
Ajustez uniquement
dans la
les