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C H A Î N E E T
P É D A L E S
Le carter de chaîne fermé est un
moyen éprouvé pour 'fermer la porte'
aux impuretés de la route. En cas de
grincements ou de craquements, il est
quand même recommandé de jeter un
coup d'œil dans les coulisses. Après un
certain temps, l'humidité (salée) réus-
sit de toute façon à pénétrer dans le
mécanisme intérieur. Pour l'entretien
et le réglage de la bonne tension de
chaîne, vous pouvez faire appel à votre
distributeur Batavus.
PÉDALES
Les pédales peuvent avoir un jeu
minimal. Vérifi ez-les régulièrement et
contrôlez également si elles sont bien
fi xées aux manivelles. Faites attention
avec des semelles dures et/ou de cuir.
Vous risquez de glisser des pédales.
Portez des chaussures avec une bonne
adhérence.
S É C U R I T É
F R E I N S
DIFFÉRENTS TYPES DE FREINS
Les vélos pour un usage quotidien sont
10
équipés de différents types de freins :
le frein à patins (V-brake), le frein à
tambour, le frein à rétropédalage et le
rollerbrake.
Ils sont d'une qualité supérieure et
demandent peu d'entretien. Lors
du freinage, laissez-vous guider par
l'habitude, l'expérience et vos senti-
ments.
En cas de temps pluvieux, la distance
d'arrêt est plus longue (patins de frein).
En cas de longues descentes, il est
recommandé de bien doser le freinage
afi n d'éviter la surchauffe des tambours
et des patins de frein.
I M P O R T A N T
• Les boulons et les écrous doivent être
bien serrés.
• Les câbles ne peuvent pas être brisés
ou effi lochés.
• Les surfaces de freinage doivent être
propres et non graisseuses.
• Pour des raisons de sécurité, nous
vous déconseillons de freiner seule-
ment avec le frein avant.
Ainsi, la roue avant peut se bloquer
facilement et causer une chute éven-
tuelle.
• Si, après un certain temps, vous
constatez que la puissance de freinage
diminue, il s'agit sans doute d'un frein
mal ajusté ou d'usure. Impossible de
continuer à rouler, et grand temps de
(faire) intervenir ! Pour le bricoleur
expérimenté et enthousiaste, nous don-
nons volontiers quelques instructions,
mais pour votre distributeur Batavus,
c'est un travail de routine.
FREIN À PATINS (V-BRAKE)
Le V-brake (22) utilise des bras de
frein plus longs que le frein cantilever
standard, ce qui augmente encore la
puissance de freinage. Le câble de frein
du V-brake est incorporé dans un tube
spécial.
T E C H N I Q U E
REMPLACEMENT DES PATINS DE FREIN
1. Les patins de frein doivent être
remplacés quand les rainures obliques
ne sont plus visibles (23). Les jantes ont
leur propre caractère et constituent
une unité sûre avec les patins. Parce
qu'il y a beaucoup de types de patins
de frein, nous vous conseillons de
(22)
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