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FR - Déclaration de conformité
Par la présente, la société Jamara e. K. déclare que
ce modèle „Régulateur Speed CR40 EP LiPo Wa-
terproof, No. 081449" est conforme en tous points
avec les textes de la directive de l'union européenne
2011/65/EU ainsi que 2014/30/EU.
Si vous avez des questions à ce sujet, veillez vous adresser à
notre service:
Jamara e. K. • Inh. Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5 • DE-88317 Aichstetten
Tel. +49 (0) 7565/9412-0 • Fax +49 (0) 7565/9412-23
www.jamara.com • info@jamara.com
Vous pourrez également trouver des informations sur notre site
Internet: www.jamara-shop.com/Conformity
ON/OFF
On/Off switch
Connexion des piles
Battery connector
Câble de comman-
deSignal wire
FR - Mise en place et branchement
Placez votre régulateur dans la voiture de telle manière que
celui-ci soit protégé de toute humidité, de chocs violents et de
vibrations. De plus veillez à ce que celui-ci soit bien refroidi, il
ne faut en aucun l'emballer dans de la mousse par exemple. Il
est conseillé de fixer le régulateur avec du ruban adhésif double
face dans votre modèle. Fixez l'interrupteur à un endroit bien
protégé mais facilement accessible. Veillez respecter les indica-
tions du fabricant de votre modèle.
Au cas où vous utilisez un accu Lipo, vous devez activer le
mode Lipo à travers Jumper (pont enfi chable). Votre variateur
s'éteint ainsi de lui-même avant que votre Accu Lipo n'atteigne
une sous-tension pouvant lui être nuisible. Seulement comme
ça l'accu Lipo est protégé de la décharge à fond ou contre des
dégâts par décharge à fond. En cas d'un seuil de 6 V tensions
entières le régulateur éteindra pour ne pas décharger l'accu
complètement. Utilisez après coup un accu NiMh, ce bouton
doit être mis en OFF. Dans ce cas le régulateur n'éteint pas à
6 V tensions entières, mais il permet une décharge jusqu'à 4 V
tensions entières environ.
Veillez respecter les indications du fabricant de votre modèle.
Branchez le moteur sur le régulateur en veillant à utiliser des
contacts de grande qualité, ou soudez directement les câbles
d'alimentations du moteur sur le régulateur. Assurez-vous que
la connexion soit de très bonne qualité et que l'impédance soit
la plus faible possible, isolez l'ensemble avec de la gaine ther-
morétractable. Gardez la liaison entre le moteur et le régulateur
ainsi que entre l'accu et le régulateur aussi court que possible.
Après avoir établie la liaison de puissance il faut branchez le
câble de commande du régulateur sur le récepteur. Branchez
celui-ci sur la sortie de la fonction Gaz du récepteur.
Si vous voulez désactiver la marche arrière du variateur, vous
devez régler le commutateur sur "désactivé". Si le commutateur
est réglé sur la position "Activé", la marche arrière est active.
Connexion des motor
Motor connector
Connexion des motor
Motor connector
GB - Certificate of Conformity
JAMARA hereby declare that „Controller CR40 EP LiPo Water-
proof, No. 081449" follow the regulations and requirements as well
as any ther relivant directives of the EEC directive 2011/65/EU and
2014/30/EU.
Please direct any queries that you may have regarding conformity
to our service department at:
Jamara e. K. • Inh. Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5 • DE-88317 Aichstetten
Tel. +49 (0) 7565/9412-0 • Fax +49 (0) 7565/9412-23
www.jamara.com • info@jamara.com
Further information can also be found at:
www.jamara-shop.com/Conformity
GB - Installing and connecting
Position the ESC within the vehicle so that it will be protected
from moisture, vibration and impacts ensuring that sufficient air
can circulate to cool the unit. Never wrap the ESC in foam, we
recommend mounting the unit to the vehicle using double sided
sticky tape and that the switch is located where it will be pro-
tected but is also easily accessible. Please refer to your models
instructions for advice of where to situate these components.
This regulator has two battery modes which will be set with
jumpers. If you are using a Lipo battery this jumper has to be
set to Lipo. This function protects the lipo battery against deep
discharge and possible damage due to deep discharge! At a
threshold voltage of 6 V total the esc switches autom. off to safe
the battery from under voltage. If you are using a NiMH battery
this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a volt-
age less than 6 V down to 4 V.
Use only high quality connectors ensuring that all soldered
joints are sound and check for resistance. Allways make sure
that the joints must are well insulated using heat shrink tube to
ensure that a short circuit cannot occur and keep the cables as
short as possible. Once the battery pack and motor are con-
nected put the ESC cable into the throttle output of the receiver.
If you want to disable the backward function just set the jumper
to disable. If the jumper is set to enable the backward function
is enabled.
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