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POUR UN BON DÉPART
Veuillez prendre le temps lire tout ce manuel de l'utilisateur. Conservez-le dans un endroit sûr afin de pouvoir vous y référer au besoin. Le manuel comprend :
INFORMATIONS IMPORTANTES (
01
Cette section est fournie pour enregistrer des informations importantes au sujet de votre canot.
Cette information sera utile si vous devez communiquer avec notre service à la clientèle.
CARTE D'INSCRIPTION DE LA GARANTIE (
02
Comme indiqué dans la section portant sur la garantie à la page 6, vous pouvez inscrire
votre carte de garantie par voie électronique à l'adresse www.pelicansport.com. Vous pouvez
également remplir la carte d'inscription de la garantie disponible à la page 8 et la poster.
03
DÉCLARATION D'ORIGINE DU FABRICANT (
Les gouvernements étrangers peuvent exiger une déclaration d'origine du fabricant.
Remplissez le formulaire disponible à la page 7 si vous en avez besoin.
04
MATÉRIAU / FABRICATION
Le Ram-X
dont est fabriqué votre canot est d'une grande
MC
résistance aux chocs grâce à sa flexibilité. Cette flexibilité
s'accroît avec la chaleur et l'exposition prolongée de l'embarcation
au soleil peut entraîner la formation de légères ondulations sur la coque. Dans cette
éventualité, elles disparaîtront une fois la coque refroidie. Mais dans aucun cas elles
ne nuiront à la performance de l'embarcation.
Le Ram-X
est un matériau de qualité supérieure, conçu et enregistré en 1978. Il est
MC
rapidement devenu le symbole de qualité de l'industrie en ce qui a trait à la résistance aux chocs
et à la capacité à reprendre sa forme originale après un impact. Largement apprécié par les
consommateurs, le Ram-X
se différencie de tous les autres matériaux utilisés dans l'industrie.
MC
TRANSPORT
05
Les poignées situées aux extrémités sont destinées à faciliter le transport du canot à la main.
Ces poignées ne doivent pas être utilisées pour fixer le canot sur le toit d'un véhicule.
/ Veuillez vous assurer que le canot est fixé adéquatement, que ce soit au toit
de la voiture ou à une remorque.
/ Avant le transport, retirez tous les accessoires pour éviter de les perdre ou
de les endommager.
VÉRIFICATIONS AVANT LA MISE À L'EAU
06
/ Toutes les personnes à bord portent un gilet de sauvetage homologué.
/ Il y a une / des rame(s) d'urgence à bord.
3
PAGE 1)
PAGE 8)
PAGE 7)
/ Il y a un nécessaire d'urgence à bord (extincteur, avertisseur sonore, trousse
de premiers soins, sifflet, etc.).
/ Moteur électrique et batterie sont en bon état de fonctionnement (si applicable).
/ Si vous utilisez un hors-bord à essence, fixez-le toujours au canot en utilisant
un support destiné à cet effet (si applicable).
/ Toute charge est bien répartie.
/ Assurez-vous d'avoir une ligne d'attrape flottante d'une longueur minimal de 15m
(49pi 3po) et une écope ou pompe de cale manuelle (ou installations d'épuisement de cale).
PROCÉDURE DE MISE À L'EAU
07
/ Vérifiez que le matériel ayant servi à attacher le canot pour le transport a été retiré.
/ Assurez-vous de monter à bord en mettant le pied au centre du canot afin de
s'assurer qu'il reste stable.
/ Ne mettez jamais le pied sur le plat-bord.
TRIM ADJUSTMENTS
08
(SI APPLICABLE, CANOTS À BOUTS CARRÉS SEULEMENT)
/ Différentes charges peuvent nécessiter différents réglages de la ligne de flottaison.
Lorsque l'hélice se trouve très près de la plaque de support du moteur, cela porte
l'avant du canot à s'enfoncer dans l'eau à mesure que la vitesse augmente. Si l'avant
s'enfonce trop, déplacez une partie de la charge vers l'arrière et / ou éloignez l'hélice
de la plaque de support du moteur. À l'opposé, lorsque l'hélice se trouve loin de la
plaque de support du moteur, cela porte l'avant à sortir excessivement de l'eau à
mesure que la vitesse augmente.Dans ce cas, déplacez une partie de la charge vers
l'avant et / ou rapprochez l'hélice de la plaque de support du moteur.
/ La performance obtenue dépendra du rapport entre la répartition de la charge,
la ligne de flottaison et la puissance du moteur.
AMARRAGE
09
/ Amarrez toujours le canot à l'écart de pierres ou d'objets tranchants.
/ Assurez-vous que le moteur est en position levée (si applicable).
/ Amarrez toujours en eau suffisamment profonde pour éviter d'endommager
le fond du canot.
/ Ne l'amarrez jamais à un quai qui n'est pas doté de pare-chocs destinés à protéger
les côtés du canot.
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