Table des Matières
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installation mécaniqUe
ne pas installer des clapets de pied ou anti-retour sauf s'ils
ont la détente de pression réglée à 3,5 Bar (50psi) ou moins.
1. Utiliser sur tous les filetages de tubes, un produit d'étanchéité résistant
à l'huile ou une bande adhésive Téflon®.
2. Lire sur l'avant de la pompe la direction du débit.
3. Assembler l'unité comme illustré dans la figure 5 (en page 2) pour
l'ensemble Batteria et comme illustré dans la figure 4 (en page 2) pour
le modèle PTP.
4. Pour le modèle KPT comportant la pompe seulement :
• Choisir des tuyaux ou tubes dont le diamètre intérieur est de 19 mm
(3/4"), compatibles avec le diesel et ayant une valeur nominale d'au moins
3,5 Bar (50 psi). Les connexions de la pompe sont de ¾" BSPP.
• Choisir un pistolet distributeur compatible avec le diesel.
5. Installer une crépine à l'entrée du tuyau d'aspiration ou du tube pour
empêcher les débris d'être attirés et d'entrer dans la pompe.
6. Serrer solidement tous les joints filetés et les colliers de serrage.
7. Placer la pompe assemblée sur une surface solide. Les réservoirs et
les cuves pleins ou vides doivent être ancrés pour les empêcher de
basculer.
8. Instructions supplémentaires pour la pompe du modèle PTP :
• Assembler le tube d'aspiration comme illustré dans la figure 4 (page 2).
• Etendre le tuyau d'aspiration et le glisser dans l'orifice de la cuve ou
du réservoir. Le tube d'aspiration va s'ajuster à la hauteur désirée
pour positionner la crépine au fond du réservoir.
• Visser la bonde en aluminium dans l'orifice et serrer solidement. Ser-
rer le boulon de la bonde sur la partie supérieure du tube d'aspiration
pour fixer la pompe, voir l'illustration de la figure 2 (en page 1).
installation électriqUe
1. Raccorder les pinces de batterie du câble d'alimentation du moteur
vers une batterie appropriée, capable de débiter le voltage et le courant
nécessaire (voir les données techniques au verso de ce manuel) :
• La pince ROUGE est connectée vers la borne positive (+) de la batterie.
• La pince NOIR est connectée vers la borne négative (-) de la batterie
ou bien vers le châssis du véhicule.
2. Si le câble d'alimentation fourni n'est pas assez long, le faire remplacer
par un électricien agréé.
eviter les étincelles car celles-ci pourraient déclencher un
incendie. ne pas utiliser un cordon de connexion comme
prolongation des câbles d'alimentation.
fonctionnement
éViter De faire fonctionner la pompe À ViDe penDant
plUs De 3 minUtes.
1. Avant toute utilisation, essuyer toute accumulation de saletés ou
d'humidité accumulées sur le pistolet distributeur ou sur les tuyaux.
2. Introduire le pistolet distributeur à l'intérieur du conteneur à remplir. In-
sérer le tuyau d'aspiration (le cas échéant) dans le réservoir de stockage
du carburant diesel.
3. Mettre le moteur en marche.
4. Actionner le levier du pistolet distributeur pour débiter le fluide.
5. Une fois que le volume désiré du fluide est atteint, relâcher le levier du
pistolet distributeur pour arrêter le débit.
6. Arrêter le moteur immédiatement.
7. Le pistolet distributeur et les tuyaux doivent être maintenus propres et
secs pendant la non utilisation.
entretien
(Voir Figures 4, 5 & 6)
1. Inspecter et nettoyer la crépine dans le tuyau d'aspiration ou du flexible
chaque mois.
2. Nettoyer "la tête" en métal de la pince de la batterie avec de la laine
en acier mensuellement afin de maintenir une bonne connexion élec-
trique vers la batterie.
3. Les flexibles doivent être inspectés annuellement. Remplacer les s'ils
sont fissurés ou usés.
4. Le rotor et les palettes vont éventuellement s'user et doivent être rem-
placés dès que la performance de la pompe commence à se dégra-
der. Voir la section des "Problèmes de fonctionnement" pour déter-
miner si le remplacement est nécessaire.
5. Vidanger les tuyaux et la pompe avant de les ranger dans un endroit
propre et sec lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
®Teflon est une marque déposée d'E.I. Du Pont De Nemours and Company.
KPT 12/24-40 • PTP 12/24-40 • KiT BaTTeria 12/24-40 • sysTème de PomPe de TransferT 40 lPm diesel cc • aDaM pUMpS
proBlèmes De fonctionnement
(Voir Figures 4, 5 & 6)
Relâcher la pression en ouvrant le pistolet distributeur et en vidant le tuyau
et débrancher l'alimentation électrique avant l'entretien de la pompe.
prObLèMe
CaUSe pOSSibLe
la pompe
1. Problème dans la
ne veut pas
conduite d'aspiration.
s'amorcer.
2. la sortie est bloquée.
3. débris dans le
by-pass.
4. les aubes se coincent.
5. Usure excessive du
rotor et/ou de la palette.
la pompe
1. saleté ou rouille dans
ronronne mais
la cavité de la pompe.
ne débite pas
2. clef du rotor cassée.
de fluide.
débit lent.
1. crépine obstruée.
2. restriction dans
la sortie ou dans
l'admission.
3. Usure excessive du
rotor et/ou de la palette.
la température
1. fluide trop épais.
de la surface du
moteur atteint
2. le moteur a fonctionné
plus de 100°c
pendant plus de
(212°f).
30 minutes.
le moteur ne
1. mauvais raccorde-
se met pas en
ment électrique.
marche.
2. Batterie morte ou faible.
3. le fusible du câble
d'alimentation a
sauté.
4. interrupteur en panne.
fuite dans
1. Usure ou rupture du
le trou
joint d'étanchéité de
d'écoulement.
l'arbre.
2. fluide incompatible.
préaVis : toUte moDification effectUée sUr les Unités
sans la permission écrite De "aDam pUmps" annUle
aUtomatiqUement toUte garantie et Dégage "aDam
pUmps" De toUte responsaBilité.
Kits De réparation
pOS. DeSCriptiON
KIT de réparaTIoN 40 LT
11
JoinT ToriQUe 2212 nBr
12
JoinT roTaTif 10197
14
claVeTTe d'enTrainemenT en PlasTiQUe
17
PaleTTe
KIT eNsembLe de soupape de dérIvaTIoN 40-45 LT
18
ressorT de dériVaTion
15
soUPaPe de dériVaTion
16
coUVercle de la dériVaTion
SOLUtiON
Vérifier l'existence de fuites ou
d'une obstruction dans le tuyau
d'aspiration ou du tube.
s'assurer que le tuyau de sortie et
le pistolet distributeur sont dégagés
et qu'ils fonctionnent correctement.
inspecter le by-pass.
inspecter les aubes et les fentes dans
le rotor pour entailles et bavures.
remplacer le rotor et les palettes.
nettoyer la cavité de la pompe.
nettoyer la cavité de la pompe et
remplacer la clef du rotor.
nettoyer et remplacer la crépine.
les tuyaux longs et ceux dont les
diamètres intérieurs sont petits, les
filtres, et les pistolets distributeurs
automatiques vont réduire le débit.
Utiliser des composants à haut débit.
remplacer le rotor et les aubes.
le fluide ne doit pas être plus épais
que le carburant diesel.
le moteur est conçu pour un fonc-
tionnement maximal de 30 minutes.
il faut permettre au moteur de se
refroidir avant de l'utiliser à nouveau.
nettoyer "la tête" en métal de la pince
du câble d'alimentation de la batterie
avec de la laine en acier.
Vérifier la batterie.
Un fusible qui saute indique un
problème de rotation du moteur.
Vérifier la présence de débris ou de
saletés dans la cavité de la pompe.
remplacer le fusible avec un fusible
régulier de 30 a pour automobile.
si le fusible saute de nouveau,
remplacer la pompe.
remplacer l'interrupteur.
remplacer le joint d'étanchéité de
l'arbre. s'assurer que l'arbre et la
boîte à garniture du joint dans le
boîtier de la pompe sont propres
avant d'installer le joint neuf.
le fluide doit être compatible avec
le HnBr et la fonte.
(Voir Figure 6)
réFéreNCe
Qté
KIT40
1
1
1
5
41071000
1
1
1
3
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