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Fixer le mat sans pincer la sangle de sécurité. Attention lors de cette manipulation à ne pas entrechoquer les
deux parties du mat, pour cela décomposer en trois étapes :
Pivoter la partie haute du mat pendant que les plaques de liaison sont encore libres. Le cardan
doit se retrouver vers le haut.
Faire passer la partie haute du mat devant la partie basse.
Aligner les trous des plaques de liaisons avec les parties hautes et basses du mat. Et sécuriser
l'ensemble à l'aide des vis écrous et aiguilles.
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Placer le moteur sur les plaques support moteur puis le verrouiller avec une vis et écrou à oreille et sécuriser
avec une goupille.
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Placer le réservoir d'essence sur le support arrière et le maintenir à l'aide de l'élastique prévu à cet effet.
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Brancher les 4 connections :
o Le faisceau électrique en insérant la partie mâle solidaire du moteur dans la partie femelle sur la partie
basse du mat du chariot.
o L'accélérateur en insérant le câble d'accélération dans le trou de butée du support accélérateur situé sur
le bâti moteur. La boucle du câble doit venir se connecter dans le maillon rapide relié au câble qui va au
carburateur.
o Connecter les 2 parties femelles des conduits de carburant solidaires du moteur sur les parties mâles
appartenant au réservoir. Le conduit ou se situe la poire (dit d'arrivée) se connecte sur le téton du
réservoir marqué A ou est fixé la crépine. Et l'autre conduit va sur le R du retour.
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Baisser le mat en ouvrant à nouveau le bac à siège.
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Placer l'aile (par l'intermédiaire de son cube) dans le cardan du chariot. Verrouiller avec la vis de 10, écrou et
épingle. Passer la sangle de sécurité autour de la quille et devant le mat de l'aile.
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Remonter l'aile et raidir le bac à siège. Si le chariot dispose d'une jupe fixer les scratchs de la jupe autour du
bac à siège.
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Fixer le Torpédo à l'aide des deux broches à billes prévues à cet effet.
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Faire la pré vol.
b. Le pliage consiste à effectuer les mêmes opérations dans le
sens inverse.
. Utilisation proprement dite du chariot
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Le chariot est muni d'un accélérateur pied d'origine situé sur la droite de la fourche, il
est possible d'adapter un accélérateur main (d'origine également sur les moteurs
électriques).
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Le chariot se dirige au sol en bougeant la fourche. Il est possible de régler la fourche
plus ou moins loin du bac à siège afin de s'adapter à la longueur de jambe du pilote.
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Sur le côté gauche de cette même fourche il est possible d'adapter un frein.
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La jupe est ajustée au châssis et vient se fixer sur le bac à siège, elle permet un petit
espace de soute pour le transport.
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Le cardan peut être retourné pour changer le point d'ancrage du chariot sur l'aile
cependant il est souvent préférable d'opérer ces modifications d'abord sur l'aile.
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