Table des Matières
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REMPLACEMENT/TENSION DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
Si la courroie d'entraînement n'est pas correctement tensionnée, la courroie doit être
tensionnée de manière que lorsqu'une pression est appliquée dans le centre, il devrait
y avoir une déflection d'environ 1/2". Voir Fig.8.
1) Pour installer une nouvelle courroie, retirez le garde de courroie. Desserrez les
boulons de montage du moteur et glissez le moteur vers la pompe, enlevez la
courroie.
2) Installez une courroie de remplacement appropriée, éloignez le moteur de la pompe
pour fournir la tension recommandée, alignez les poulies et resserrez les boulons de
montage du moteur.
3) Réinstallez le garde de courroie. La tension de la courroie doit être vérifiée après 20
heures de fonctionnement. Vérifiez de la tension de la courroie une fois par mois.
PROBLÈME
Faible pression
Présence d'huile dans
l'air
Basse pression de
refoulement ou débit
refoulé insuffisant
Vibration excessive/
cognement du
compresseur
Compresseur
consomme trop d'huile
INFORMATION DE SERVICE/RÉPARATION DU MOTEUR HONDA
AVEC LE MOTEUR HONDA, NE PAS RETOURNER CHEZ VOTRE DÉTAILLANT, LIRE LA SECTION ENTRETIEN DU
MANUEL D'INSTRUCTION DE HONDA, SI CECI VOUS AIDE PAS, CONTACTEZ HONDA CANADA, INC. PAR
TÉLÉPHONE OU PAR INTERNET POUR RENSEIGNEMENTS DE SERVICE/RÉPARATION.
SANS FRAIS: 1-888-9HONDA9 (946-6329) ou INTERNET: www.honda.ca
ENTRETIEN ET GUIDE DE DÉPANNAGE
CAUSE PROBABLE
Fuite de la soupape de sûreté
Soupape de videnger ouverte
Filtre à air colmaté
Soupape d'arrêt défectueuse
Mauvaise viscosité de l'huile
Trop d'huile dans le carter
Surchauffe du compresseur
Filtre à air colmaté
Filtre à air colmaté
Fuites dans les conduites ou tuyauterie
Courroie glisse
Soupape de videnger ouverte
Manomètre défectueux
Joint de culasse qui fuit
Piston ou segments de piston usés
Soupape d'arrêt défectueuse
Desserrement du compresseur,
moteur...
Compresseur n'est pas à niveau
Mauvais type d'huile
Les soupapes du compresseur sont
desserrées ou brisées
Soupape d'arrêt cogne à basse pression
Filtre à air colmaté
Mauvaise viscosité de l'huile
Niveau d'huile trop haut
Soupape de respiration défectueuse
Segments de piston usés
Segments de piston mal assis
SOLUTION
Vérifiez la soupape à la main en tirant la bague. Si la fuite
persiste, remplacez la soupape
Fermez la soupape de videnger
Nettoyer ou remplacer
Remplacez la soupape d'arrêt
Remplacez l'huile (SAE 30 non-détergent)
Purgez le carter et remplissez au bon niveau
Pression d'air réglée trop haute
Remplacez le filtre
Remplacez le filtre
Remplacez composants usés
Tensionnez la courroie
Fermez la soupape de videnger
Remplacez le manomètre
Remplacez le joint de culasse
Remplacez pièces usées
Nettoyez ou remplacez la soupape d'arrêt
Serrez la quincaillerie et composants
Mettre compresseur à niveau
Écoulez l'huile et remplacez-la par une huile de type approprié
Vérifiez ou remplacez les soupapes usées ou brisées
Nettoyez ou remplacez la soupape d'arrêt
Remplacez le filtre
Écoulez l'huile et remplacez-la par une huile de type approprié
Écoulez l'huile jusqu'à au centre du point rouge
Remplacez la soupape de respiration
Remplacez les segments de piston
Prévoyez 100 heures de fonctionnement normal pour bien
asseoir de nouveaux segments
SI VOUS ÉPROUVEZ DES PROBLÈMES
FIGURE 8
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