Solution Aux Problèmes D'installation Et De Fonctionnement Les Plus Courants - electroil ARCHIMEDE BLUE CONNECT IMMP1.1W-BC Manuel D'utilisation Et De Maintenance

Variateur de pompe à moteur avec système de communication radio blue-connect et écran lcd
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SOLUTION AUX PROBLÈMES D'INSTALLATION ET DE FONCTIONNEMENT LES PLUS
COURANTS
Problème possible
En appuyant sur le bouton
de démarrage, le moteur ne
démarre pas ou ne démarre
pas et s'arrête pas après
quelques secondes et
l'onduleur affiche une alarme
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de surintensité ou une
alarme de courant.
En appuyant sur le bouton
de démarrage, le moteur ne
démarre pas ou ne démarre
2
pas et s'arrête pas
immédiatement et le
variateur affiche l'alarme de
sous-tension.
Pendant le travail à la
puissance maximale, le
variateur réduit
continuellement la puissance
de sortie du moteur. puis
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arrêter le moteur et le
variateur pour afficher
l'alarme IGBT de surchauffe
/Inverter Alarme de
température
Le capteur de pression ne
mesure pas la valeur de
4
pression correcte (erreur > 1
bar)
Le capteur de pression
mesure une pression trop
élevée lorsque le moteur
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tourne puis le variateur réduit
la vitesse du moteur à la
valeur minimale (fréquence
basse)
Le variateur ne peut pas
fonctionner parce qu'il reste
dans l'état d'alarme du
transducteur de pression
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Problème d'alarme
La distance entre le capteur
de pression et la pompe est
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élevée (tuyauterie longue) et
la pression monte et
descend continuellement.
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ARCHIMEDE LCD SERIES - FR
Solution possible
Vérifier si l'entrée/sortie du variateur sont connectées entre la ligne et le moteur,
sans inversion (Attention: l'inversion entrée/sortie peut endommager la carte
électronique du variateur).Contrôler le branchement correct de la pompe
(étoile/delta): erreur possible.
Vérifier si les trois fils du moteur sont bien branchés et si le courant est équilibré.
Vérifiez si la puissance du moteur n'est pas trop élevée par rapport à la taille du
variateur.
Vérifier si le variateur n'est pas en état Maître-Esclave (Fonctions Avancées ->
Fonctionnement en Groupe) réglé sur Esclave, sans que le variateur Master ne
soit connecté et allumé: dans ce cas, dans cette situation, en attendant 30 s
après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, le variateur démarre
automatiquement seul.
Vérifiez que tous les fils d'alimentation en tension d'entrée sont bien branchés à
l'entrée du variateur: si l'entrée du variateur est triphasée mais qu'il n' y en a que
deux sur la connexion, le variateur se met en marche et peut démarrer le
moteur, mais n' a pas assez de puissance pour l'alimenter.
Vérifier qu'avant le variateur, la taille des câbles d'alimentation est suffisante
pour avoir une chute de tension limitée, puis une valeur de tension suffisante sur
le variateur.
La température de la carte électronique du variateur est trop élevée et le
variateur doit rester arrêté pendant quelques minutes pour abaisser la
température interne avant le redémarrage automatique.
Pour le type de montage mural, assurez-vous que le variateur se trouve sur un
mur, en position verticale, à l'abri de la lumière directe du soleil, et que le flux
d'air est totalement libre; pour le type de montage du moteur, vérifiez que le flux
d'air du ventilateur du moteur est suffisant pour limiter la température de
l'aluminium du boîtier du variateur à moins de 60°C; le variateur ne peut pas
fonctionner en continu à la puissance maximale avec une température ambiante
supérieure à 40°C et avec une température élevée peut réduire
automatiquement la puissance de sortie (-10%, -20%).
Vérifier si le capteur de pression est branché à la sortie de la pompe dans une
position correcte, pas si près des roues et avant la vanne pour fermer le débit.
S'assurer que le câble de pression est séparé du câble moteur, source de bruit;
surtout lorsque le câble du capteur de pression est trop long (distance entre le
variateur et le moteur), il est très important d'utiliser un câble blindé de type 2
fils, le plus loin possible du câble d'alimentation du moteur. Raccorder le
blindage à la terre sur une seule borne, si possible directement sur une vis
métallique à la terre près du moteur.
Vérifier si les fils du capteur de pression sont correctement raccordés brun sur +,
blanc sur S contact sur la carte.
Vérifier le câblage du câble du capteur de pression.
Avertissement: Si vous devez couper le câble du transducteur de pression pour
ajouter un câble plus long, assurez-vous d'éteindre l'onduleur au moins 1 minute
avant de couper ce câble, sinon vous pourriez provoquer un court-circuit sur
l'entrée du transducteur de la carte électronique (endommagement) si les
condensateurs internes ne sont pas totalement déchargés.
Vous devez réduire la vitesse de la commande de retour en réduisant le facteur
Proportionnel et le facteur Intégral (Fonctions Avancées -> Facteurs P. I. D.).
Essayez de régler ces valeurs à la moitié et testez le système, puis, si ce n'est
pas assez, réduisez davantage et testez à nouveau jusqu' à ce que le contrôle
de pression reste stable.
ELECTROIL

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