PIKO 56485 Mode D'emploi

CV Description
1 Adresse locomotive
2 Vitesse minimum (Changer, jusqu'à ce que la loco se déplace au palier de vitesse 1)
Accélération
1 signifie que tous les 5ms, la vitesse est augmentée de 1.
3
Si la vitesse maxi interne est réglée sur 200 (CV5=50 or CV94=200), alors l'accélération
de 0 à Fmx est 1 seconde.
4 Inertie de freinage (facteur temps comme la CV3)
5 Vitesse maximum (doit être supérieure à la CV2)
Vitesse médiane (doit être supérieure à la CV2 et inférieure à la CV5)
6
7 Version du logiciel (peut être mis à jour)
8 Identification fabricant (réinitialisation du décodeur, valeurs selon CV59)
Adresse locomotive longue
17
17 = Byte à valeur élevée
18
18 = Byte à valeur faible
Configuration selon la norme DCC
Bit 0=0 Sens de marche normal
Bit 0=1 Sens inverse de la marche
Bit 1=0 14 pas de vitesse
Bit 1=1 28 pas de vitesse
Bit 2=0 Mode numérique uniquement
29
Bit 2=1 ACommutation analogique/numérique automatique
Bit 3=0 RailCom® désactivé
Bit 3=1 RailCom® activé
Bit 4=0 Pas de vitesse via CV 2, 5 et 6
Bit 4=1 KUtiliser la courbe caractéristique de CV 67 – 94
Bit 5=0 Adresse courte (CV 1)
Bit 5=1 Adresse longue (CV 17/18)
Mémoire d'erreur des sorties de fonctions, du moteur et contrôle de température
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1 = Défaut sorties de fonctions, 2 = Défaut de moteur, 4 = Surchauffe
Réinitialisation aux réglages usine (également possible avec la CV8)
1 = CV0 à 256, ainsi que CV257 à 512 (RailCom
59 2 = CV257 à 512 (RailCom Plus Banques 5 & 6)
®
3 = CV257 à 512 (Banques de mappage de fonctions étendu 1 & 2)
4 = CV257 à 512 (Banques de modulation MLI des sorties de fonctions 3 & 4)
* Réglage d'usine
Affectation des touches de fonction
F0 Eclairage
(3x blanc frontale, arrière 1x blanc)
F1 Bruit moteur
F2 Sifflet
F3 Eclairage de la cabine,
en combinaison avec F0, selon le sens de la marche
*
Signal d'autorisation (1x rouge en haut)
F4
F5 Eclairage (3x blanc frontale) Locomotive en tête
F6 Eclairage (1x rouge arrière) Locomotive en pousse
F7 Mode manoeuvre (3x blanc frontale et arrière)
Eclairage (3x blanc frontale, 1x rouge arrière) en
F8
combinaison avec F0
*
Flash commutateur
F9
* selon la version
56485-90-7001_2020
PIKO Spielwaren GmbH
Lutherstr. 30
96515 Sonneberg
GERMANY
Etendue
DCC: 1 - 127
Motorola
1 - 63
0-255
0-255
1 - 63
1 - 63
différent
1 - 9999
192 - 231
0 - 255
Valeur*
*0
1
0
*2
0
*4
0-63
0
*8
*0
16
*0
32
0-7
Banque 7)
®
0 - 4
Eclairage de la salle des machines * Plaque d'intercirculation
F10
F20
F11 Inversion du sens de la marche F21 Batterie principale
(version originale). Bruitage complet
F12 Compresseur F22 Sifflet chef de train
F13 Pantographe lever/baisser F23 Message radio 1
F14 Frein à main F24 Message radio 2
F15 Atteler/Dételer F25 Joints de rails
F16 Sablière F26 Grincement dans les courbes
F17 Porte de la salle des machines F27 Réglage du volume
Fenêtre cabine Son désactivé
F18 F28
F19 Porte cabine
#56485 PIKO SmartDecoder 4.1 sonorisé PluX22
Valeur*
pour Locomotives électriques Re 4/4 I SBB
3
® : 1 - 80
multi-protocole
1
REMARQUE : Le mode d'emploi détaillé du PIKO SmartDecoder 4.1 se trouve dans notre
35
Webshop au format PDF sur la page de l'article correspondant. Toutes les possibilités de votre nouveau
PIKO SmartDecoder 4.1 y sont décrites en détail.
27
31
Description
10
Ce décodeur de locomotive est un décodeur compact hautes performances multi-protocole. Il peut être utilisé avec
- différent des systèmes digitaux DCC, Selectrix® et Motorola®. Il peut également fonctionner en mode analogique sous courant
162 alternatif (AC) ou continu (DC). La version PluX22 56401 est compatible avec le format de données mfx®. Le mode
de fonctionnement est reconnu automatiquement mais peut être sélectionné manuellement. Le décodeur travaille sur
2000
199 une fréquence de 18,75 kHz et il n'est donc pas seulement compatible avec le courant DC mais aussi avec les moteurs
208 à induit en cloche (par exemple Faulhaber, Maxon, Escap) jusqu'à une consommation continue de 1,2A.Les moteurs
avec des consommations en pointe de 2A sont également tolérés.Le décodeur est également compatible RailCom®
et RailCom Plus® et peut gérer le freinage et le ralenti ABC. Le paramétrage des caractéristiques du moteur s'effectue
par paliers de vitesse minimum, médian et maximum (simplifié) ou par procédure étendue avec 28 crans de vitesse.
Le décodeur possède deux sorties de feux en fonction du sens de déplacement et jusqu'à sept sorties de fonctions
spéciales. Les déplacements au ralenti et les trois possibilités de délai de démarrage et de freinage peuvent être
paramétrés par des touches de fonction.
Connection du SmartDecoder 4.1 PIKO
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Enlever le bouchon de la prise de l'interface PluX 22 du véhicule. Enficher avec précaution le décodeur de la locomotive
dans la prise de l'interface. Remarquer le code au-dessus du PIN 11 manquant pour le positionnement. S'assurer qu'il n'y
a aucune connexion conductrice possible. S'assurer qu'aucun court-circuit ne peut se produire, même après réassemblage
de la locomotive. La première utilisation doit s'effectuer sur la voie de programmation lorsque le mode programmation
de l'unité de contrôle est appelé. Habituellement, des courants minimes circulent durant lecture ou programmation qui
n'endommagent pas le décodeur en cas de court-circuit.
0
Fonctions spéciales A1 à A7
Les fonctions spéciales A1 à A7 du décodeur ne peuvent être utilisées que lorsque les utilisateurs désignés sont déjà
connectés aux interfaces PluX22 dans le véhicule ou présents sur les plages de soudure de la platine principale.
0
Un court-circuit du moteur, de l'éclairage, de l'alimentation trois-rail et des roues
peut détruire l'appareil et éventuellement l'électronique de la locomotive!
Interface SUSI
L'interface SUSI de ce décodeur est exécutée via l'interface PluX22. Si la platine principale du véhicule est équipée
d'une interface SUSI, alors un module sonore PIKO avec SUSI, un décodeur de fonction adapté ou deux circuits de
servo peuvent y être connectés.
La CV (variable de configuration) à programmer pour leur utilisation individuelle est répertoriée dans le tableau des variables
de configuration. En réglage usine, le décodeur fournit à l'interface SUSI des données pour un module sonore PIKO.
ATTENTION: La soudure sur le décodeur doit être effectuée par une personne expérimentée disposant de l'outillage
approprié. Tout décodeur endommagé par des manipulations inappropriées ne bénéficie plus de la garantie.
Mise en service du décodeur (sortie d'usine)
Entrer l'adresse 3 dans l'unité de contrôle. Le décodeur fonctionne selon le format de données utilisées, DCC avec
28 crans de vitesses ou protocole Motorola®. Avec une centrale digitale compatible RailCom Plus® ou mfx® , le
décodeur est opérationnel en quelques secondes. Si le décodeur est utilisé sur des systèmes conventionnels, il
peut être contrôlé par une unité de pilotage DC ou AC. Le mode d'opération est automatiquement reconnu par le
décodeur.
REMARQUE: En fonctionnement DC, votre véhicule ne démarrera pas tant que la tension ne sera pas plus élevée
(le variateur de vitesse tourné plus vers le haut) que vous ne l'auriez fait avec des véhicules analogiques. Veuillez
noter qu'un fonctionnement sans interférences, en particulier de la fonction sonore avec les variateurs de vitesse
électroniques (fonctionnement PWM), ne peut pas être garanti en raison du grand nombre de systèmes souvent
instables disponibles sur le marché.
Sorties de fonctions en analogique
Il est possible de paramétrer le décodeur de façon à ce que les touches de fonctions F0 à F12, comme affectées
dans le mappage des fonctions, puissent être activées en mode analogique. A cet effet, les CV 13 et 14 doivent être
préalablement programmées avec une centrale digitale. Les valeurs correspondantes figurent dans le tableau des variables
de configuration du mode d'emploi détaillé. La fonction d'éclairage F0 et le bruit du moteur F1 sont activés en usine.