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7. Positionnez le bloc moteur de façon à ce que les paliers supérieur et inférieur du mécanisme
de déplacement de l'étuve se trouvent à 2 ou 3 mm de l'arrière des fentes qui leur sont des-
tinées sur le châssis.
8. Serrez les contre-écrous des vis de réglage M6x40 simplement à la main.
9. Faites tourner la manivelle jusqu'à ce que le mécanisme de déplacement de l'étuve atteigne
sa position la plus avancée (charge).
10. Vérifiez que l'espacement entre les paliers supérieur et inférieur et les fentes qui leur sont
destinées à l'avant du châssis est identique à gauche et à droite. Il doit être presque équiva-
lent à l'espacement à l'arrière, soit 2 à 3 mm.
Fig. 4.16 : Réglage de la position du bloc moteur (vue arrière)
1 = barres de montage du moteur
2 = vis de réglage de la position du moteur
3 = vilebrequin du bloc moteur
4 = plaque de montage du bloc moteur
11. Vous pouvez à présent bouger le mécanisme de déplacement de l'étuve, selon vos besoins,
vers la position de départ ou de charge. Manipulez les vis de réglage de la position du
moteur jusqu'à ce que vous obteniez un espacement latéral (identique à gauche et à droite)
presque semblable à l'avant et à l'arrière.
12. Assurez-vous que l'écartement des mâchoires de l'étuve est parallèle en position de charge.
Dans le cas contraire, ajustez les vis de réglage de la position du moteur en conséquence.
13. Serrez les vis de fixation de la plaque de montage du bloc moteur M6x40.
14. Serrez les contre-écrous des vis de réglage M6x40.
15. Installez la plaque supérieure et fixez-la. Placez les vis du support du moteur, puis serrez-les
(reportez-vous à la figure 4.13 (2 et 3)).
16. Soudez les fils rouge et noir aux raccordements électriques du moteur. Isolez à l'aide d'un
manchon de protection.
17. Replacez les capots.
Processeur MK3 RBK-ILS.
Rév. A4 – MAI 2013
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