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Télémétrie
La télémétrie est d'une grande aide pour le
réglage du moteur. Le module d'allumage est
capable de communiquer directement avec
le système de télémétrie Spektrum, de ce fait
vous n'aurez pas besoin d'installer un capteur
de régime. Vous devrez connecter le module
d'allumage Evolution au port RPM de votre
module de télémétrie Spektrum en utilisant
l'adaptateur de télémétrie (EVOA107). Les
systèmes de télémétrie autres que les modules
Spektrum nécessitent l'utilisation d'un capteur
de régime.
Nous vous recommandons d'utiliser le
module de télémétrie Spektrum DSMX
(SPM9548) avec l'adaptateur inclus. Cela
vous permettra de surveiller en temps réel le
température et le régime du moteur.
Démarrage et fonctionnement du moteur 15GX2
Maintenant que vous disposez des réglages
de pointeau de base, vous êtes fin prêt
pour procéder au premier démarrage de
votre moteur. Il est très important, avec le
15GX2, de permettre à la température de se
stabiliser au-dessus de 77°C avant d'effectuer
le moindre réglage; tout réglage effectué
avant réchauffement du moteur se traduira
par des réglages incorrects. Au fur et mesure
que le moteur chauffe, vous constaterez une
augmentation naturelle et normale du régime.
Si vous ne disposez pas d'un pistolet de
température ou avez installé des capteurs sur
votre moteur, le laisser tourner à mi-régime
pendant 45 secondes au minimum avant de
vouloir régler le pointeau de haut régime. Si
vous avez bien réglé le pointeau de bas régime
de la façon décrite, vous ne devriez pas avoir
à le régler.
La sonde de température doit être placée
de façon à entourer la base de la bougie
au niveau de la culasse. L'utilisation de la
télémétrie vous permet de surveiller le régime
et la température du moteur durant le vol et de
programmer une alerte en cas de dépassement
d'une température fixée.
La plage de température en utilisation normale
est située entre 110°C–121°C. Programmez
l'alerte à 138°C . Si votre moteur est
continuellement proche ou au dessus de cette
température, baissez immédiatement les gaz
pour faire refroidir le moteur. Si ce phénomène
se reproduit, veuillez ajouter des déflecteurs à
votre capot. Il est très mauvais pour le moteur
d'atteindre des températures élevées, il risque
d'être endommagé si le problème n'est pas
résolu.
Amorçage
1. S'assurer d'avoir coupé le contact.
2. Ouvrez le carburateur en grand, bouchez
l'entrée du carburateur avec un doigt en
faisant tourner l'hélice 6 fois.
3. Retirez votre doigt du carburateur et faite de
nouveau tourner l'hélice 6 fois.
4. Fermer le carburateur complètement par
action sur la manette des gaz, puis l'ouvrir
de deux crans depuis la fermeture. Ceci
permettra au moteur de démarrer à un
réglage des gaz haut.
Comme chaque circuit de carburant et
installation diffèrent légèrement l'un de
l'autre il se peut que vous deviez modifier
la procédure ci-dessus en fonction de votre
propre configuration. La procédure décrite ci-
dessus devrait fonctionner avec la plupart des
installations.
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