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3.
2
Raccordement du moteur au circuit
de puissance
Le raccordement s'effectue au moyen d'un connecteur
3 broches, fourni avec l'appareil.
4. Raccordement de la filerie
de commande
U
R
L
S
MAN RES AUT
E
X5
U
97 96 95
X4
MAN
X3
95
34
1
Click
0
R
L
Res
AUT
0E
96
97
Pour l'alimentation du module et pour les tensions de
commandes utiliser une alimentation 24 V courant
continu conforme à la norme DIN 19240 (ondulation ré-
siduelle 5% maxi). Afin d'éviter des perturbations dues
au couplage inductif ou capacitif dans le cas de fileries
de commande particulièrement longues, il est recom-
mandé d'utiliser des câbles blindés.
Si vous désirez brancher deux fils sur une borne, il est
impératif d'utiliser des fils ayant la même section.
5. Fonctions
Schéma de câblage
MAN
Reset
RES
Reset 2
Auto -
AUT
reset
U
24
s
V DC
T
T
E
R
24 V DC
L
Symbole EPLAN
1/L1 3/L3 5/L3
Us GND R
L
MAN RES AUT
x2
x5
Set /
Reset
x1
2/T1 4/T2 6/T3
MOTUS®ContactronControl
Visualisation – LED d'état
4 LED au total visualisent les différents états du démar-
reur hybride. Les fonctions des LED s'orientent sur la
recommandation NAMUR 21 NE 44.
• Le statut général de l'appareil est affiché par une
LED verte (PWR).
• La rotation à gauche (marche AV) ou a droite (marche AR)
est indiquée respectivement par une LED jaune (L / R).
• Une erreur interne ou externe (erreur de process :
surintensité, asymétrie, défaillance de phase) est
signalée par une LED rouge (ERR).
• A la mise sous tension du module, toutes les LED
s'allument simultanément pendant un instant en
guise de test.
L1 L2 L3
Logic
µP
Reset
& Error
6/T3
2/T1
4/T2
97
96
95
95
96 97
GND_E
x4
x3
9 A
max.
R L Err PWR
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