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GESTION DES PANNES...
Probleme / Symptome
Le véhicule ne
fonctionne pas
Voltage rop faible
Portée de la
radiocommande
réduite
Pignonerie saute
Direction de fonctionne
pas comme désiré
Le véhicule ne répond
pas aux ordres de
l'emetteur
Vehicule lent même
a pleine vitesse
Amortisseurs ou bras de
suspensions plein
d'huile
Batterie ne dure pas
longtemps
La voiture ne fait que
marche avant ou
marche arrière
Le véhicule tourne
mal
10
Cause Possible
Voltage Batterie bas
Batterie non connectée
Batterie endommagée
Emetteur ne s'allume pas
Piles/ Batterie mal installées
Antenne véhicule endommagée
ou mal installée
Voltage Emetteur trop bas
Jeu Pignons trop important
Vis moteurmanquantes ou
desserrées
Trim mal réglé
Vis trop sérrées sur les
composants de la direction
Trims mal réglés
Perte du Bind radio
Mauvaise connection electrique
Voltage batterie trop bas
Trop de frottements
Pignonerie trop serrée
Le pinion de vitesse est désserré
Souci entrainement roue
Joints d'amortisseurs usés
Haut amortisseur se dévisse
Bas amortisseur désseré
LVC réglé sur LiPo Mode lors de
l'utilisation batterie NimH
Batterie détériorée à
remplacer
Trim gaz non centré
Le trim Direction est réglé trop
bas
Solution Possible
Charger batterie
Reconnecter la batterie
Remplacer batterie
Charger ou changer batteries
Corriger l'installation
Vérifier l'antenne du récepteur (coupure).
S'assurer que l'antenne est bien installée
dans son tube et monte verticalement
Remplacer batteries
Ajuster les pignons pour un jeu
vérifier et resserrer sur le support moteur
Ajuster le trim de direction
Ajuster les vis pour libérer les mouvements
Ajuster les trims direction / gaz
Re-binder la radio
Vérifier les prises moteurs et batterie pour
s'assurer de l'absence de faux contacts
Charger la batterie
Verifier et désserer legerement les roues
régler écartement pignon (feuille papier)
Vérifier et resserrer pignon sur axe moteur
Vérifier si absence de "wheel pins" (derrière
"wheel hexes"), or "dogbone pins"
Remplacer joints +remettre huile amortisseurs
Vérifier serrage à la main, plein d'huile si
nécessaire
idem ci-dessus
Si batterie NiMH utilisée s'assurer que LVC
est bien réglé sur NiMH
Remplacer batterie par modèle
d'origine
Centrer le trim de gaz et suivre la
procédure calibration du contrôleur (P.6)
Régler le Dual Rate au maximum puis le
réduire afin d'éviter le blocage servo.