Conseils De Sécurité Et D'utilisation - VACUTEC Leasfinder WV604 Notice D'utilisation

Conseils de sécurité et d'utilisation

Avant d'utiliser ce dispositif, TOUJOURS s'assurer au préalable que le contact est en
!
position <OFF> sur le véhicule.

Il convient d'utiliser cet équipement conformément aux instructions du constructeur.

Suivez les précautions de sécurité essentielles.

Raccordez le câble noir du testeur à la mise à la terre du châssis.

Utilisez la solution à fumée UltraTraceUV® n° WV0712UV dans le testeur. Toute
utilisation d'une solution non approuvée risque de causer des dommages matériels
sur les véhicules testés et des blessures aux personnes.

Ne laissez jamais les flexibles et câbles d'alimentation du testeur branchés au
véhicule si les essais ne sont pas en cours.

Ne procédez pas à des essais à proximité d'une source d'étincelles ou d'allumage.

Portez des protections oculaires appropriées.

Portez les lunettes jaunes fournies lors de l'utilisation de lumière ultraviolette.

La pression d'air (ou pression gazeuse) fournie au testeur doit être comprise entre
3,4 et 10,3 bars (de 50 à 150 PSI).

Raccordez le testeur à la conduite d'adduction d'air comprimé dans le cas
d'applications d'essais courants d'étanchéité.

Raccordez le testeur à un gaz inerte tel que de l'azote pour tester un système de
recyclage des vapeurs de carburant (EVAP). Remarque : NE PAS utiliser l'air ambiant
de l'atelier pour les essais d'EVAP. L'ajout d'oxygène à l'espace contenant des
vapeurs de carburant peut créer un mélange inflammable dans le réservoir de
carburant.

Si vous utilisez une autre source de lumière ultraviolette, assurez-vous qu'elle couvre
bien la portée de lumière UV de 405 nanomètres (nm).

Plus la fumée s'échappe longtemps par une fuite, plus la quantité de teinture
déposée au niveau du point de fuite est importante.

Lorsque le testeur est utilisé à des températures avoisinant le point de gel, faites-le
fonctionner pendant 15 secondes puis arrêtez-le pendant 15 secondes au cours de la
première ou des deux premières minutes de fonctionnement. Ceci permet au
testeur d'atteindre la température de fonctionnement optimale.

Pour rechercher d'éventuelles fuites sur un système d'admission de moteur ou un
système d'échappement, il est recommandé d'attendre que le moteur soit refroidi.
De petites fuites peuvent être colmatées sous l'effet de la dilatation thermique.

Lors d'essais d'un système fermé, comme le système EVAP, il est préférable de
purger l'air « sans fumée » du système en laissant une ouverture dans le système en
cours de remplissage. Fermez le système une fois que la fumée s'échappe et
continuez à le remplir de fumée. Ceci remplit rapidement le système de fumée.
iii