Publicité
Variateur électronique Brushless étanche A10ECO
2. Tableau des programmations :
Eléments
1
Marche AVT
Marche AVT/ARR
1. Running Mode
avec frein
avec frein
2. Drag Brake
0%
3. Low voltage
Pas de protection
Cut-Off
Level1
4. Start Mode (Punch)
(Soft)
5. Maximum Brake Force
25%
Attention : Les cases en noir sont les valeurs par défaut réglées en usine.
3. Programmation des fonctions :
3.1. Running Mode / mode marche : Avec « Forward with brake » marche AVT avec frein, la voiture pourra avancer et freiner, mais
ne pourra pas aller en marche arrière. Ce mode est recommandé pour la compétition. Le mode « Forward/reverse with Brake »,
marche AVT/ARR avec frein permet d'activer la marche arrière en plus, l'idéal pour les sessions d'entrainement. Note : Le mode
« Forward/reverse with Brake », nécessite d'actionner la marche arrière avec un double « click » à la gâchette. Lorsque vous activer
la gâchette depuis la zone plein gaz vers la zone marche arrière, le variateur active d'abord la fonction frein. Le moteur ralenti mais
n'es pas complétement arrêté si bien que la fonction marche arrière n'est pas encore activée. C'est seulement lorsque que vous
activez une seconde fois la gâchette dans la zone marche arrière que la fonction marche arrière est alors activée. Cette méthode
permet d'éviter l'endommagement de votre transmission de voiture.
3.2. Running Mode / mode marche : Avec « Forward with brake » marche AVT avec frein, la voiture pourra avancer et freiner, mais
ne pourra pas aller en marche arrière. Ce mode est recommandé pour la compétition. Le mode « Forward/reverse with Brake »,
marche AVT/ARR avec frein permet d'activer la marche arrière en plus, l'idéal pour
3.3. Coupure de bas Voltage : Cette fonction est principalement utilisée pour protéger les batteries Lipo d'un trop fort
déchargement qui les endommagerait. Le variateur contrôle donc le voltage de al batterie à tout moment, si le voltage
descend en dessous d'un certain seuil, la puissance transmise au moteur sera alors diminué de 50% en 2 secondes. Dans ce cas
pilotez votre voiture sur le bord de la piste et arretez vous dés que possible. Le variateur coupera ensuite l'alimentation du
moteur dans les 10 secondes suivantes. Les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessus indiquent les seuils de coupure.
3.4. Accélération au démarrage ( Punch) : L'accélération est réglable selon 4 niveaux du Level 1 ( doux) au level 4 ( très agressif).
Notez que si vous décidez de choisir un niveau 4, vous devez avoir de très bonne batteries avec un bon taux de décharge, sinon
vous risquez d'endommager vos batteries qui ne pourront pas délivrer la puissance demandée par le variateur.
3.5. Puissance du Freinage : le variateur fournit un freinage proportionnel à la position de la gâchette sur la radio.Le frein
maximum sera obtenu avec une gâchette poussée à fon en fin de course. Une forte puissance de freinage peut réduire les
distances de freinage mais endommager la transmission de votre voiture.
4. Remise à zéro des valeurs par défaut :
A tout moment, avec une position de gâchette au neutre ( hors du mode de calibrage), il est possible de revenir aux valeurs par
défaut réglées en usine. Appuyer sur le bouton SET plus de 3 secondes, la led rouge et la led verte clignoteront en même temps
pour indiquer la remise à zéro du variateur. Il est ensuite nécessaire d'éteindre et de rallumer le variateur pour utiliser cette
nouvelle configuration d'origine.
Valeurs de programmation
2
3
4
5
5%
10%
15%
20%
3.2V/
2.6V/Zelle
2.8V/Zelle
3.0V/Zelle
Zelle
Level4
Level2
Level3
(trés agressif)
50%
75%
100%
Dépannage :
Problème rencontré
6
7
8
Après avoir allumé, le moteur ne marche
pas et un son est entendu.
Après avoir allumé, le moteur ne marche pas
25%
30%
40%
et émet un « beep-beep » d'alerte toute les 1
seconde.
3.4V/
Zelle
Après avoir allumé, le moteur ne marche
pas et émet un « beep-beep, beep – beep »
d'alerte toute les 2 secondes et la led rouge
est fixe.
Après avoir allumé, le moteur ne marche
pas et la led rouge clignote très rapidement.
Le moteur dans le mauvais sens.
Le moteur s'arrête soudainement en
plein roulage.
Défaut d'accélération ou de frein.
Si vous avez un autre problème que décrit ci-dessus avec votre variateur A10 ECO, nous vous invitons a
reprendre contact avec votre magasin revendeur ou ABSIMA via www.absima.com.
Déclaration de conformité :
Le produit ci-dessus déclaré remplit toutes les conditions techniques en accord avec la réglementation européenne en
vigueur pour ce produit décrite dans les directives 2004/108/EG
Les directives spéciales ci-dessous s'appliquent :
EN 61000-6-1:2007
EN 61000-6-3:2007
Ce produit ne doit pas être jeté avec les autres déchets. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de déposer ses déchets
électriques et électroniques dans les dépôts de recyclages appropriés pour les Déchets d'équipements électriques et
électroniques (DEEE). Ces dispositions vous permettront de participer à la conservation des ressources naturelles et assureront
de leur recyclage garantissant une protection de notre environnement. Pour plus de détail, rendez-vous dans votre point de
collecte locale; pour les utilisateurs de l'union Européenne, vous pouvez aussi contacter directement votre détaillant ou le
distributeur pour plus d'information sur où déposer les équipements électriques. Ces derniers pourront vous communiquer
les bonnes informations. Ce Symbole est uniquement valable dans les pays de l'Union Européenne.
Absima GmbH
Gibitzenhofstr. 127A / RG
D-90443 Nürnberg
Raison possible
Les connexions entre la batterie et
Vérifier les connexions et si besoin les
le variateurs ne sont pas correctes.
remplacer.
Le voltage en entrée du variateur
Vérifier le voltage de votre batterie.
est anormal, trop fort ou trop faible.
L'ordre reçu de la radio pour la
Vérifier la radio et le récepteur, vérifier
voie gaz/frein est anormal.
le câble de contrôle du variateur qui s
e connecte au récepteur.
Refaire un calibrage complet du
Le point de neutre gaz/frein a été
variateur en suivant la procédure.
changé
La connectique des câbles entre le
Inverser 2 connexions entre le variateur
et le moteur.
variateur et le moteur doivent être
changées.
Vérifier l'émission de la radio, vérifier
Le signal de la radio a été perdu ou
le câble de contrôle du variateur qui s
le variateur a détecté un voltage
e connecte au récepteur. Remplacer la
trop faible de la batterie.
batterie.
Des connexions sont défectueuses, i
Vérifier toutes les connexions de la
l y a des interférences
voiture, eteindre et rallumer le variateur,
électromagnétiques.
rouler dans un autre endroit.
Tel.: +49 (0) 911 650841 30
Fax.: +49 (0) 911 650841 40
E-Mail: info@absima.com
Page
- 3 -
Solution
Publicité
