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Virage :
Le KANGAROO réagit rapidement à l'action des commandes, en déplaçant le
poids du corps dans la sellette, il est facile d'exécuter des virages précis avec une
perte minimum d'altitude.
Une technique combinée de déplacement du poids et une action des commandes
de freins est la meilleure façon d'obtenir un virage précis dans toutes les situations.
Attention : une action trop forte ou de trop grande amplitude sur les commandes de
freins peut entraîner un décrochage !
Le KANGAROO a son meilleur plané sans action sur les commandes de frein et de
l'accélérateur.
Spirale ou 360° :
Maintenir une commande de frein comme pour faire un virage, maintenir cette
position sur 360° , pour fermer d'avantage le virage jusqu'à la spirale, mettre plus
de pression sur la commande, une fois en rotation, régler l'inclinaison en variant la
pression sur la commande de frein. Pour sortir de la spirale, lâcher la pression sur
la commande de frein et déplacer le poids du côté extérieur du virage, une sortie
de la manœuvre trop brusque peu entraîner un tangage voir une fermeture de la
voile, afin d éviter ce désagrément, il est conseillé de remettre un peu de pression
sur le frein intérieur lors de la sortie.
ATTENTION : Ne jamais combiner les « oreilles » avec une spirale, les forces
occasionnées durant cette manœuvre peuvent endommager la structure du
parapente.
ATTENTION : Une spirale a forte inclinaison engendre une force centrifuge « G »
considérable pouvant entraîner une perte de connaissance, et de se fait une perte
de contrôle du parapente pouvant avoir des conséquences dramatiques.
Vol en condition thermique :
En conditions turbulentes, il est recommandé de freiner légèrement le parapente
afin de lui donner un plus grand angle d'attaque et une plus grande stabilité.
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