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Manuel CS12 TLS
Pour finir mentionnons également le fait qu'un problème de filtrage passif (filtre défectueux, éléments
dessoudés suite à un chocs, etc...) peut entrainer la détérioration du moteur HF par décalage de la
fréquence de coupure. La non présence des coupe-bas préconisés, combinés avec des puissances
importantes entrainera également la destruction du woofer voir du moteur HF.
Ce qui à été dit pour le filtre passif est vrai pour une utilisation en filtrage actif, la non maîtrise des
fréquences de coupures , de recouvrements, calage limiteurs, peut provoquer des pannes.
La différence principale entre les modes passif et l'actif est une sensibilité plus importante en mode
actif, ceci s'explique par la suppression d'éléments passifs incluent dans les filtres passifs comme par
exemple dans notre cas la bobine ferrite de la section LF. Du fait de l'augmentation de la sensibilité
d'ensemble, il est donc possible d'utiliser des amplificateurs un peut moins puissants ... ou de limiter ces
mêmes amplificateurs à un niveau légèrement inférieur.
Surveillance de l'écrêtage.
•
Vérifier la puissance admissible.
•
Choix d'un amplificateur adapté.
•
A la mise en fonction, on allume en premier les appareils placés en amont de
•
l'amplificateur puis celui-ci.
Respecter les diamètres et la nature des câbles conseillés pour l'utilisation
•
des enceintes.
Pendant le transport dans un véhicule, faire en sorte que les transducteurs
•
(woofers) ne soient pas parallèles à la route, les membranes ne s'en porteront
que mieux.
Attention aux intempéries, l'humidité est un danger pour les membranes. Elles
•
se déforment, entrainant un décentrage de la bobine dans l'entrefer.
Ne jamais raccordez une enceinte si l'amplificateur qui lui est associé est en
•
pleine modulation.
Stocker les enceintes dans un lieu ou la température et l'hygrométrie sont
•
stables.
Toujours mettre un coupe haut de 24 à 48 dB / octave aux fréquences
•
préconisées.
Quelques rappels
C2R AUDIO-France
Ligne source
iinfo@c2r-audio.com
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