Allen-Bradley 20-HIM-A3 Guide De Mise En Route page 2

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ATTENTION : Configurer une entrée analogique pour un fonctionnement en
0-20 mA et la piloter à partir d'une source de tension peut endommager les
!
composants. Vérifier que la configuration est correcte avant d'appliquer des
signaux d'entrée.
ATTENTION : Un risque de blessures ou de dommages matériels existe
lorsqu'on utilise des sources de tension bipolaires. Des parasites ou une dérive
!
des composants d'entrée peuvent provoquer des changements imprévisibles de
vitesse et de direction du moteur. Utiliser les paramètres de commande de
vitesse pour réduire la sensibilité de la source d'entrée.
ATTENTION : un risque de blessure ou de dégât au matériel existe. Les
produits hôte DPI ou SCANport ne doivent pas être connectés directement
!
ensemble par des câbles 1202. Un risque de comportement imprévisible
existe si plusieurs dispositifs sont reliés de cette manière.
ATTENTION : la partie « Ajuste Fréq » de la fonction de régulation du bus est
très utile pour éviter les défauts de surtension intempestifs provoqués par des
!
décélérations brutales, des charges entraînantes ou excentrées. Elle force la
fréquence de sortie à être plus élevée que la fréquence commandée lorsque
la tension du bus du variateur augmente jusqu'à des niveaux qui sans cela
provoqueraient un défaut ; toutefois, l'une ou l'autre des deux conditions
suivantes peut se produire.
1. Des variations positives rapides de la tension d'entrée (une augmentation
de plus de 10 % en moins de 6 minutes) peuvent provoquer des modifications
positives spontanées de la vitesse ; toutefois, un défaut de « Limite Survit » se
produira si la vitesse atteint le seuil [Vitesse Maxi.] + [Survitesse]. Si cette
condition est inacceptable, des mesures seront prises pour 1) maintenir les
tensions d'alimentation dans les limites des spécifications du variateur et 2)
limiter l'amplitude des variations positives rapides de la tension d'entrée à moins
de 10 %. Sans prendre de telles actions, si ce fonctionnement est inacceptable, la
partie « Ajuste Fréq » de la fonction de régulation du bus doit être désactivée
(voir paramètres 161 et 162).
2. Les temps de décélération réels peuvent être plus longs que les temps de
décélération commandés ; toutefois, un défaut « Interdic. Décél » se produit si
le variateur cesse de ralentir complètement. Si cette condition est inacceptable,
la partie « Ajuste Fréq » de la fonction de régulation du bus doit être désactivée
(voir paramètres 161 et 162). De plus, l'installation d'une résistance de freinage
dynamique correctement dimensionnée procurera des performances identiques
ou meilleures dans la plupart des cas.
Remarque : ces défauts ne sont pas instantanés et les résultats des tests ont
montré qu'ils prenaient de 2 à 12 secondes pour se produire.
Variateur de vitesse c.a. PowerFlex 70 Guide de mise en route