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Manuel d'utilisation et d'entretien IM05805019R
Entrée en vigueur Juin 2011
REMARQUE
Quand le régulateur est programmé pour fonctionner avec la mousse,
l'entrée de démarrage de la pompe est une entrée normalement fermée
qui s'ouvre pour lancer un démarrage.
Basse pression d'aspiration/Bas niveau de mousse (borne 37)
Quand l'état de cette entrée correspond à « Connectée »,
le régulateur Diesel Plus signale la faible aspiration sur le
panneau d'affichage principal. Si le régulateur est programmé
pour une coupure de basse pression d'aspiration, il déclenche
la séquence de coupure. Reportez-vous à l'Annexe D pour
programmer la coupure de basse pression d'aspiration.
Quand le régulateur est configuré pour un système
de mousse, toutes les références de coupure de basse
pression d'aspiration passent à un bas niveau de mousse.
Bas niveau de carburant (borne 38)
Quand l'état de cette entrée correspond à « Connectée », le
régulateur Diesel Plus transmet un signal sonore et visible du
bas niveau de carburant sur le panneau d'affichage principal.
Le relais de l'alarme commune se désactive aussi pour
surveiller à distance cette alarme.
Interverrouillage activé (borne 39)
Quand l'état de cette entrée correspond à « Connectée », le
régulateur Diesel Plus n'autorise que le démarrage en mode
manuel. Cette entrée est en général utilisée pour les systèmes
de secours. Par exemple, les contacts de moteur en marche
du régulateur de moteur diesel de secours sont reliés à cette
entrée. Quand le moteur diesel tourne, il verrouille le panneau
Diesel Plus et l'empêche de démarrer.
Entrées (1-10)
Ces entrées sont programmables et fonctionnent selon leur
programmation. Reportez-vous à l'Annexe E (a) pour les détails
de programmation.
4.3.3 Perte d'alimentation c.c.
Un signal sonore et visible est transmis pour indiquer la perte
de l'alimentation c.c., résultat de la déconnexion des deux
batteries du régulateur. Ce signal est aussi présent si le
régulateur ne fonctionne pas à cause d'une défaillance
du tableau électronique.
4.3.4 Anomalie du commutateur de vitesse
Un signal sonore et visuel est transmis pour indiquer que
la condition suivante se produit : Le régulateur fonctionne,
le signal du moteur en marche a été perdu et la pression
d'huile n'a pas diminué (bornes 2 et 4).
4.3.5 Anomalie de la bobine du démarreur de moteur
Le régulateur Diesel Plus surveille en permanence l'état
des solénoïdes de démarrage du moteur. Un signal sonore et
visuel est transmis si le Diesel Plus détecte que le solénoïde
du démarreur de moteur est débranché ou endommagé.
4.3.6 Commande d'alarme silencieuse
Une commande d'alarme silencieuse séparée peut manuelle-
ment rendre inaudible le signal sonore des alarmes option-
nelles. Cette commande se trouve à côté du témoin lumineux.
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EATON CORPORATION www.eaton.com
Régulateur de pompe à incendie diesel
4.3.7 Alarme de défaillance d'alimentation
Un signal est transmis quand les deux disjoncteurs sont
enclenchés ou ouverts.
4.4 Relais de sortie
Les sorties de commande principales du régulateur Diesel Plus
sont des contacts secs de relais. Ces relais se composent
de 2 sorties séparées de forme C pour chacun des éléments
suivants : moteur en marche, relais futur 1, futur 2, bas niveau
de carburant, mode automatique et alarme commune.
Le relais Moteur en marche UL/CSA a une tension nominale
de 10 A, ½ HP , 240 V c.a. Les relais d'alarme restants UL/CSA
ont une tension nominale de 8A, 250 V c.a. Le courant continu
a une valeur nominale de 8A, 30 V c.c.
Chaque relais a un voyant vert sur le tableau entrée/sortie qui
indique l'état du relais.
Si le voyant est allumé, le relais est activé. Si le voyant est
éteint, le relais est désactivé.
4.4.1 Fonctions du relais
Moteur marche
Ce relais est utilisé pour la surveillance à distance quand le
moteur tourne. Quand le commutateur de vitesse du moteur
transmet un signal au régulateur Diesel Plus, ce relais est
activé.
Alarme commune
Ce relais est utilisé pour signaler une chambre de pompage ou
des défaillances du moteur. Ce relais s'active en mode normal
et se désactive pendant une alarme.
Carburant bas
Ce relais est utilisé pour la surveillance à distance du niveau de
carburant. Quand le contacteur de niveau dans le réservoir de
carburant se trouve sous le niveau préétabli, ce relais s'active.
4.4.2 Futur 1 - Futur 2
Ces deux relais de forme C peuvent être programmés pour
un certain nombre d'alarmes ou d'états. Reportez-vous
à l'Annexe E (b) pour les détails de programmation.
4.4.3 Fonctions d'alarme du moteur
Survitesse moteur
Une alarme de Survitesse du moteur arrête le moteur quel que
soit son mode de démarrage – dans tous les modes. Le signal
est envoyé par le moteur au régulateur.
Refus de démarrer
Après six tentatives de démarrage, soit trois tentatives par
batterie, le signal Refus de démarrer s'allumera. Il faudra
porter une attention immédiate au moteur diesel et à ses
composantes.
Température du moteur élevée
Cela indique que la température du liquide de refroidissement
dans les chemises de refroidissement est extrêmement chaude.
Le commutateur de température élevée sur le moteur envoie un
signal au régulateur. Le moteur continue de tourner en modes
AUTO et MANUEL. Le moteur s'éteindra pendant un essai
de moteur manuel et un cycle d'essai hebdomadaire.
EATON Diesel Plus
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