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Plan Layout
D
E
Code
Ref
Réf. OEM
Composant
A
C422
T10193
B
C425
T10199
C
C426
T10199/1
D
C428
T10225
E
C429
T10226
F
C430
T10234
www.lasertools.co.uk
www.eldontools.
2
B
C
Description
Outil de blocage d'arbre à cames Type 1
Outil de retenue de pignon d'arbre à cames Type 1
Outil de retenue de pignon d'arbre à cames Type 2
Outil pour faire tourner le vilebrequin
Outil d'alignement de vilebrequin
Outil de pré-tension de pignon de compensation
d'arbre à cames
Instructions
De nouveaux outils de réglage conçus pour les moteurs entraînés par engrenages dans
lesquels la distribution de l'injection est commandée par les suiveurs d'arbres à cames.
Modèles Volkswagen Touareg et Transporter 2.5 TDI PD avec code moteur : BAC, BLK, BPD,
AXD, AXE, BLJ, BNZ, BPC (05-09)
Ce moteur est entraîné par des pignons de distribution qui sont couramment montés sur
les moteurs sans arbre à came en tête ou sur les moteurs diesel. Pour la plupart, les pignons
utilisés pour entraîner les arbres à came et les pompes d'injection de gasoil ont des dentures
hélicoïdales, mais certains modèles ont des engrenages à denture droite ou des systèmes de
réduction de battement.
La durée de vie en service des pignons de distribution dépend des facteurs suivants :
Battement correct du pignon
Lubrification correcte
Normalement, les pignons de distribution n'entrent pas dans le cadre de la révision
générale, et ils ne doivent être vérifiés que s'ils sont démontés ou s'ils deviennent bruyants.
Composant A
F
Deux outils (A/B) servent à déposer et à
installer le pignon d'entraînement d'arbre
à cames et à supprimer le jeu dans le train
d'engrenages.
• Installer l'outil de blocage d'arbre à
cames (A) à l'extrémité de l'arbre à
cames. Si l'outil de blocage d'arbre à
A
cames ne peut pas être installé, vérifier
à nouveau l'alignement du vilebrequin.
Si cet alignement est bon, mais si l'outil
d'alignement d'arbre à cames ne peut
pas être installé, l'arbre à cames doit être
aligné ainsi :
Composant B
• Enlever la boîte de roulements la plus
proche du pignon d'arbre à cames, vérifier
l'alignement du capteur d'arbre à cames
(repères d'alignement du bout et de la
face de la culasse).
• Installer l'outil de retenue de pignon
d'arbre à cames (B) et serrer les boulons
avec un couple 40 Nm.
• Dévisser le boulon de retenue du pignon
et faire tourner l'arbre à cames pour
pouvoir installer (A).
Composant C
• Déposer (B) et installer (C) et, en utilisant
le couple indiqué par le constructeur,
serrer le boulon de fixation du pignon
d'arbre à cames. Remettre en place la
boîte de roulements d'arbre à cames et
enlever tous les outils de blocage/réglage.
Vérifier la distribution en faisant tourner
à la main le moteur de 2 tours complets.
Vérifier que tous les outils de blocage sont
positionnés correctement.
Composant D
• Installer l'outil pour faire tourner le
vilebrequin (D) et faire tourner le
vilebrequin dans le sens de rotation pour
aligner les repères de distribution du
vilebrequin. Une fois alignés, vérifier que
les lobes de l'arbre à cames sur le cylindre
n° 1 sont pointés vers le haut ("oreilles de
lapin"). Sinon, faire tourner le vilebrequin
d'un tour complet, réaligner les repères et
vérifier à nouveau.
Composant E
• Remplacer l'outil pour faire tourner le
vilebrequin (D) par l'outil (E)
Composant F
• Utiliser l'outil de pré-tension de pignon
de compensation d'arbre à cames (F)
pour régler la précharge du pignon en
exerçant une force (voir les spécifications
du constructeur) dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre, et serrer le boulon
de fixation du pignon de compensation.
EGALEMENT NECESSAIRES :
• Clef dynamométrique standard 3/8˝D
• Foret cannelé M16 : pour déposer et
installer le boulon de fixation du pignon
d'entraînement d'arbre à cames et l'étrier
de frein arrière, uniquement sur les
modèles Volkswagen Touareg.
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