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Lors de son utilisation, le convoyeur linéaire doit toujours être monté sur une structure
suffisamment dimensionnée en terme de masse. Cette structure inférieure ne doit pas
osciller (construction en plaques ou en bloc) de manière à pouvoir absorber les forces
oscillantes entrantes.
Des profilés en porte à faux doivent être renforcés par une plaque de base sur laquelle le
convoyeur linéaire est fixé. Il convient d'utiliser une plaque en acier d'une épaisseur mi-
nimale de 20 mm et d'une largeur supérieure à 120 mm.
L'adaptation de la hauteur s'effectue à l'aide de sous-oeuvres appropriés. Pour les en-
sembles de stations complètes en relation avec les convoyeurs hélicoïdaux afag, vous
disposez de composants standard afag.
Lors du montage du convoyeur linéaire, veiller à ce que le socle repose à l'horizontale ou
à ce qu'il soit légèrement incliné vers l'avant (1,5 – 2°) dans le sens de convoyage.
3.3 Montage du rail de convoyage
Pour obtenir un transport optimal, les conditions suivantes doivent être remplies:
1. Le rail de transport et le LF doivent être adaptés l'un sur l'autre.
2. Construction rigide du rail de transport.
3. La longueur du rail de convoyage ne doit pas excéder la longueur maximale ad-
mise
(reg. 2.3 Caractéristiques techniques
4.
)
5. Selon les pièces à transporter, un maximum de 2 supports de ressorts supplé-
mentaires son nécessaires.
6. Le poids du rail (pièces incluses) ne doit pas dépasser la limite fixée
téristiques techniques
7.
)
8. Orienter le rail de façon à ce qu'il soit approximativement symétrique à la plaque
intermédiaire du convoyeur linéaire. La vitesse de convoyage peut être augmen-
tée en inclinant le rail dans le sens de défilement de 1,5 – 2 °.
Pour relier le rail de convoyage au convoyeur oscillant, vous disposez sur l'ensemble des
modèles LF de quatre trous situés sur la face supérieure de l'entraînement.
2.3 Caractéristiques techniques
)
R04.0
27/07/2017
(reg. 2.3 Carac-
(reg. chapitre
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