Table des Matières
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DÉPART
Avant le départ, vérifiez toujours le bon fonctionnement du système. Suivez ces étapes:
1. Assurez-vous que le système moteur est éteint.
2. Mettez le levier / poignée en position neutre.
3. Allumez le système avec l'interrupteur à clé / l'interrupteur d'arrêt ou le coupe circuit.
4. Vérifiez l'état de la batterie avant de partir sur le contrôleur.
ARRIVÉE
Suivez ces étapes après l'arrivée:
1. Mettez le levier / poignée en position neutre.
2. Vérifiez l'état de la batterie.
3. Éteignez le système avec l'interrupteur à clé / l'interrupteur d'arrêt ou coupe circuit.
4. Si nécessaire, retirez la batterie de son logement et chargez-la jusqu'à la prochaine utilisation.
INSTALLATION
Lors de l'installation et de la mise en service du MOTEUR HORS-BORD AC, les consignes de sécurité ci-dessus
doivent être respectées.
MOTEUR
Un système d'entraînement électrique AC MOTEUR HORS-BORD est silencieux et a peu de vibrations lorsqu'il
est installé correctement. Pour ce faire, portez une attention particulière à l'emplacement du moteur.Le
moteur doit être installé par du personnel qualifié. Vous trouverez ci-dessous quelques directives de support
pour l'installation.
Deux premières actions préparatoires doivent être entreprises:
1. Le moteur doit être fixé par les vis de poupe et en plus il doit être fixé par les vis externes à la suspension.
Le système de direction à câble mono (si nécessaire) doit être monté correctement pour obtenir le même
angle de verrouillage de direction dans les deux directions.
2. L'ensemble du moteur doit être diffusé pour avoir l'efficacité idéale.
3. L'arbre du moteur doit être monté à angle droit par rapport à la ligne de flottaison. Utilisez donc la
suspension inclinable.
4. Le minimum de profondeur d'immersion doit être d'environ 20 cm pour avoir l'efficacité idéale.
PROTECTION par ANODES
Lorsque deux métaux différents sont physiquement ou électriquement connectés sous l'eau, un courant circule
entre ces deux métaux. Les électrons qui composent ce courant sont fournis par l'un des métaux qui
renferment des morceaux de lui-même, sous forme d'ions métalliques. C'est ce qu'on appelle la corrosion
galvanique et détruit les métaux sous-marins. La corrosion galvanique la plus courante est présente dans le cas
d'une hélice en bronze ou en aluminium sur un arbre en acier inoxydable, mais d'autres boîtiers métalliques
(moteur) sont également à risque. La meilleure façon de prévenir la corrosion galvanique consiste à ajouter un
troisième métal dans le circuit, qui est potentiellement plus réactif que les deux autres métaux. Cette pièce de
métal est appelée anode sacrificielle. Avec le système AC MOTEUR HORS-BORD, une anode sacrificielle est
incluse pour protéger l'hélice. Il s'agit d'une anode en magnésium qui doit être placée sur l'arbre.
ATTENTION! Pour protéger le boîtier du moteur en aluminium résistant à l'eau de mer (AlMg-5), une seconde
(série de) anode (s) sacrificielle (s) doit être placée sur le bateau près du boîtier du moteur et doit être
connectée électriquement à ce boîtier du moteur. Cette anode n'est pas fournie avec le système car le bon
choix d'anode dépend des conditions environnementales (eau) et de l'utilisation d'autres matériaux sur le
bateau. En général, nous recommandons des anodes en magnésium pour tous les types d'eau. Néanmoins, il
est toujours recommandé de consulter directement un expert (Aquamot ou votre expert local sur la protection
des anodes) sur la situation spécifique en cause.
www.aquamot.com
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