Distributeur - ROPA Keiler 2 Traduction De La Notice D'utilisation Originale

Système de graissage centralisé - Ventilation et élimination des blocages
1
(1) Soupape de surpression
– Cherchez l'endroit obstrué dans le système de conduits. Suivez la conduite de
graisse la plus rigide depuis la pompe de graissage vers le distributeur principal (la
conduite obstruée est plus rigide car elle est sous pression), puis vers le distribu-
teur secondaire correspondant et de là jusqu'au point de graissage obstrué. Vous
trouverez un plan détaillé au chapitre 9.
– Desserrez le tuyau du consommateur et tournez un graisseur dans le distributeur
(secondaire) correspondant.
– Essayez de desserrer le "bouchon", en pompant fortement avec la pompe de grais-
sage dans le distributeur.
– Procédez systématiquement comme suit : de la pompe à graisse au distributeur
principal, de là au distributeur secondaire etc..
→
Pompe de
graissage
– Dès que vous constatez que le tuyau est de nouveau accessible, reliez de nou-
veau le tuyau avec le consommateur. Vérifiez que le passage est libéré en procé-
dant à un graissage intermédiaire.
– Si vous n'obtenez aucun résultat avec la méthode décrite ici, prenez contact avec
le service après-vente ROPA.
Certains distributeurs sont pourvus d'un graisseur. Ce graisseur est utilisé pour facili-
ter le dépannage.
Tous les points de graissage du distributeur secondaire peuvent être alimentés grâce
à ce graisseur grâce au clapet anti-retour à la sortie du distributeur principal.
Entre la pompe de graissage et le distributeur principal, il n'y a aucun clapet anti-
retour.
Si vous ne rencontrez qu'une faible résistance lors de la lubrification du point de grais-
sage sur le distributeur principal, la graisse peut se déplacer sans entrave dans le
réservoir de stockage de graisse de la pompe de graissage centralisé. Dans ce cas, il
faut tourner d'environ 120° l'aile dans la pompe de graissage centralisé, par un grais-
sage manuel intermédiaire.
→

Distributeur

Distributeur
principal secondaire
(Voir Page 355)
Pannes et solutions
→
Point de
graissage
459 / 485