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BRANCHEMENT et FONCTIONNEMENT
1 - Débrancher le chargeur du secteur.
2 - Déconnecter la batterie du véhicule
selon les prescriptions du constructeur.
3 - Sur les batteries standard, enlever les
bouchons.
4 - Vérifier le niveau d'électrolyte, si besoin
faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée.
Le niveau doit se trouver à environ 1 cm au dessus des plaques.
5 -
Brancher la pince + (rouge) et - (noire) sur
la batterie en respectant la polarité de la
batterie.
6 - Si besoin, réarmer le disjoncteur
appuyant dessus.
7 - Choisir la tension de charge (6V ou 12V) à
l'aide du commutateur
CONSEILS de CHARGE
CHARGE
Quand une batterie est déchargée, il faut la recharger
rapidement pour éviter qu'elle ne perde ses qualités
définitivement. Une batterie en bon état mais "à plat" se
recharge facilement jusqu'à sa capacité nominale. En
revanche, une batterie en mauvais état ne pourra pas
maintenir la charge. L'origine peut en être :
- batterie sulfatée en interne,
- éléments coupés : L'aiguille de l'ampèremètre ne
dévie pas (attention, une batterie en décharge pro-
fonde ne se réveillera qu'après un certain temps, de
15 min. à 4 heures),
- éléments en court-circuit : l'aiguille bouge, mais un
bouillonnement rapide se produit sur les éléments
non défectueux. Les éléments détériorés restent
neutres. La tension ne monte pas même après plu-
sieurs heures de charge.
La charge de la batterie doit être impérativement sous
la surveillance de l'utilisateur par un contrôle régulier.
D CHARGE PROFONDE
É
Lorsqu'une batterie est très déchargée (décharge pro-
fonde), sa tension est réduite à quelques volts et sa
résistance interne est grande. Cette résistance
s'oppose à la recharge de la batterie. Selon l'état de la
batterie, il est possible de la récupérer en laissant la
batterie branchée pendant 15 min. à 4 heures et at-
tendre que l'aiguille de l'ampèremètre remonte. Sinon,
la batterie est déclarée défectueuse.
PROTECTION
Protection contre les surcharges :
Le chargeur est équipé d'un disjoncteur
mique présent en façade.
Ce dispositif protège l'appareil contre des surinten-
sités
créées par des batteries défectueuses ou
sur-dimensionnées en capacité Ah (hors plage
couverte par le chargeur).
Avant de réarmer le disjoncteur, débrancher le
chargeur du secteur, supprimer la cause du défaut.
Attendre ¼ heure (refroidissement) et le réarmer
avant nouvelle utilisation.
en
2
.
pour le BAC 80
3
1
2
ther-
8 - Brancher le chargeur
prise de terre).
9 - Surveiller régulièrement l'évolution du
courant grâce à l'aiguille de l'ampèremétre
A
10 - Laisser la batterie branchée le temps
nécessaire selon sa capacité et son état de
charge (voir § "Conseils de charge").
11 -
Débrancher la prise secteur.
12 - Enlever les pinces de la batterie.
13 - Remettre les bouchons en place.
Rappel : Il est fortement conseillé d'isoler la batterie du
réseau électrique du véhicule et de la retirer du
compartiment voiture (voir § Règles de sécurité).
DUR E DE CHARGE
É
Quand on met une batterie en charge, on ne connaît pas
toujours son état de charge précis. Il est alors indispen-
sable de surveiller régulièrement le processus de charge
afin d'éviter que la batterie soit surchargée et qu'elle rentre
en ébullition. (S'aider de l'ampèremètre, fig. 2).
Pour une batterie Une charge normale et idéale s'effectue
avec un courant de charge qui correspond à 1/10 du chiffre
indiquant la capacité (en Ah) de la batterie. La durée de la
recharge sera alors de 10 heures.
Ex. : Batterie de 75 Ah = 7,5 A pendant 10 heures (BAC80),
Batterie de 25 Ah = 2,5 A pour 10 heures (BAC30)
Selon la capacité (Ah) de la batterie et le courant de charge
fourni par le chargeur, la recharge sera faite plus ou moins
rapidement.
Ainsi, pour une batterie de 30Ah rechargée à 7 ,5 A (ex.
BAC80), la durée de recharge sera d'environ 4h. Pour un
chargeur de 2,5 A (ex. BAC30), la durée sera d'environ 12h
pour 30 Ah.
L'aiguille de l'ampèremétre diminue en fur et à mesure que la
batterie se recharge et tend vers 0 en fin charge. (Voir fig.2)
80
60
40
20
4
5 6 7 8 9
10
Fig. 1 : Durée de charge variable selon courant de charge
Protection contre les inversions de polarités et les
court-circuits des pinces :
Le chargeur est opérationnel dès sa mise sous tension.
Par conséquent, ne pas entrechoquer les pinces, cela
est inutile et provoque des étincelles.
En cas d'inversion de polarité prolongée ou de court-
circuit des pinces, le disjoncteur
protège le chargeur.
Avant de réarmer le disjoncteur, débrancher le chargeur
du secteur, supprimer la cause du défaut. Attendre ¼
heure (refroidissement) et le réarmer avant nouvelle
utilisation.
sur le secteur (avec
A
moy.
L'aiguille de l'ampèremètre
indique l'intensité du courant
11
12
13
Heures
Fig. 2 : L'ampèremètre
se déclenche et
2
.
1
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