Mode Commande Vanne Motorisée; Réglage Commutateur Sw2; Logique Commande Moteurs (En Mode Local); Logique Commande Vanne Pneumatique - Seneca Z-PC Série Manuel D'installation

MODE COMMANDE VANNE MOTORISÉE
Entrées
Borne signification
4 - 1 Local / À distance
5 - 1 Actionnement(*)
6 - 1 Retour (*)
7 - 1 Fin de course Retour
8 - 1 Fin de course Actionnement
9 - 1 Pas utilisé
( * ) Ces commandes n'ont un effet que si l'entrée locale/ à distance est sur Local (contact
ouvert). Si l'entrée Local/ à distance est sur à distance (contact fermé), les commandes
respectives sont envoyées au module en l'écrivant dans les registres correspondants.
( ** ) N.D. = Relais normalement désexcité, N.E. = Relais normalement excité.
( *** )C.I.P. = Fermé en position.

LOGIQUE COMMANDE MOTEURS (en mode LOCAL)

Pour faire démarrer le moteur, fermer l'entrée « DÉMARRAGE », le module contrôle si les
entrées « PROTECTION THERMIQUE » et « ARRÊT » sont fermées et active la sortie «
DÉMARRAGE ».
Après le temps programmé (voir commutateurs SW2-3 et 4 et le registre modbus 40005),
le module contrôle si l'entrée « FEEDBACK » est fermée. S'il la trouve encore ouverte, le
module active la sortie « ALARME » (la sortie « DÉMARRAGE » reste activée).
Si l'entrée « PROTECTION THERMIQUE » s'ouvre durant le fonctionnement, il y a
activation immédiate de la sortie « ALARME » et désactivation de la sortie «
DÉMARRAGE ».
On obtient l'arrêt de l'alarme en fermant l'entrée « ARRÊT ALARME ».
Pour arrêter le moteur, ouvrir l'entrée « ARRÊT », le module désactive la sortie «
DÉMARRAGE ».
L'entrée « FEEDBACK » doit s'ouvrir dans le temps programmé, sinon le module active la
sortie « ALARME ».

LOGIQUE COMMANDE VANNE PNEUMATIQUE

Pour actionner la vanne pneumatique, fermer l'entrée « ACTIONNEMENT ». Le module
contrôle si l'entrée « RETOUR » est fermée et active la sortie « ACTIONNEMENT ».
Après le temps programmé (voir commutateurs SW2-3 et 4 et le registre modbus 40006),
le module contrôle si l'entrée « FIN DE COURSE ACTIONNEMENT » est ouverte. S'il la
trouve encore fermée, il active la sortie « ALLARME » (la sortie « ACTIONNEMENT »
reste activée). On obtient l'arrêt de l'alarme en fermant l'entrée « ARRÊT ALARME ».
En ouvrant l'entrée « RETOUR », le module désactive la sortie « DÉMARRAGE ».
L'entrée « FIN DE COURSE RETOUR » doit s'ouvrir dans le temps programmé, sinon le
module active la sortie « ALARME ». Une situation anormale des fins de course
(ouverture simultanée des deux entrées « FIN DE COURSE ACTIONNEMENT » et « FIN
DE COURSE RETOUR ») provoque immédiatement l'activation de la sortie « ALARME »
et l'allumage de la DEL « DÉFAILLANCE ».
Sorties
Borne
type
10 - 12
N.A.
N.A. 11 - 12
N.C. RÉGLAGE COMMUTATEUR SW2
C.I.P.(***)
ON
C.I.P.(***)
N.A.
(en mode LOCAL)
MI000945-F
signification
Retour
Actionnement
1 2 3 4
type
N.D. (**)
N.D. (**)
FRANÇAIS 8/13