Table des Matières
Publicité
Version1
Contrôle des roulements
Dans un roulement, la charge des paliers normaux provoque une déformation élastique des
éléments dans l'aire de contact, qui donnent une distribution de contrainte elliptique lisse. Mais
les surfaces ne sont pas parfaitement lisses.
Pour cette raison, la répartition des contraintes réelles dans la zone de contact sera affectée par
une rugosité de surface aléatoire. En présence d'un film de lubrifiant sur une surface d'appui, il y
a un effet d'amortissement sur la répartition des contraintes et l'énergie acoustique produite sera
faible.
Si la lubrification est réduite à un point où la distribution des contraintes n'est plus présente les
endroits rugueux prendront contact avec les surfaces de course et augmenteront l'énergie
acoustique. Ces disuniformités microscopiques commenceront à produire de l'usure et des
possibilités de petites fissures peuvent se développer ce qui contribue à la condition de « Pré
rupture ». Par conséquent, un aspect d'usure normale, la durée de vie ou de service est
fortement influencée par l'épaisseur du film fourni par un lubrifiant approprié.
L'inspection par ultrasons et le suivi des roulements est de loin la méthode la plus fiable pour
détecter les stades précoces de défaillance des roulements et des conditions telles que le
manque de lubrification. L'avertissement par ultrasons apparaît avant une élévation de
température ou une augmentation du niveau de vibration de faibles fréquences. L'inspection par
ultrasons des roulements est utile afin de reconnaître les premiers stades de la rupture par
fatigue liée aux excès ou manques de lubrifiant.
Dans les roulements à billes, comme le chemin de roulement est en métal, les rouleaux ou les
billes commencent à fatiguer, une déformation subtile commence à se produire après un certain
temps d'utilisation. Cette déformation du métal va produire des surfaces irrégulières, ce qui
entrainera une augmentation de l'émission d'ondes ultrasonores.
Quand une bille passe au-dessus d'un trou ou d'un défaut dans la surface de course, il se produit
un impact. Une résonance structurelle de l'un des composants du roulement vibre par cet impact
répétitif. Le son produit est observé comme une augmentation de l'amplitude de fréquences
ultrasonores surveillées du roulement.
Lorsque vous écoutez un roulement, il est recommandé de se familiariser avec le son d'un
roulement en bon état. Un roulement en bon état s'entend comme un bruit de sifflement ou de
précipitation. Les sons de craquements ou de rugosité indiquent un roulement en stade
d'insuffisance. Un fort tumulte de sons semblable à celui d'un roulement en bon état mais
légèrement plus rugueux, peut indiquer un manque de lubrification.
Un changement de l'amplitude de la lecture en ligne de base d'origine peut être une indication
de :
a. Manque de lubrification
b. Défaillance naissante du roulement
Lorsque la lecture est supérieure à toutes les lectures précédentes de 8-10 dB avec aucun
changement dans la qualité du son (Un son assourdissant) c'est une indication de manque de
lubrification, une augmentation de plus de 12dB peut être considérée comme une indication d'un
début de défaillance.
5
Publicité
Table des Matières
