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Tester le système de charge (Charging System) :
Le testeur de batterie permet de détecter rapidement et facilement de nombreuses petites défaillances
générales dans le circuit de charge.
Afin d'effectuer les tests, le moteur doit être à température de fonctionnement normale.
Connectez le testeur de batterie à la batterie du véhicule en respectant la polarité.
Démarrez le moteur et faites-le tourner à une vitesse d'au moins 1500 tr/min.
N'actionnez pas l'interrupteur de test de l'appareil !
Lisez les informations sur l'affichage lorsque les consommateurs électriques (lumières,
ventilateur, etc.) sont éteints. L'aiguille doit se trouver dans la zone verte (OK) à environ 14
volts.
Dans le cas où les consommateurs électriques sont allumés, l'aiguille doit rester dans la zone
verte.
Si l'aiguille se trouve dans la zone rouge au-dessus ou au-dessous de la zone verte, cela
indique un défaut dans le circuit de charge (par exemple, contrôleur de charge défectueux,
glissement de la courroie d'entraînement, etc.)
Test du moteur de démarreur
Ce test est utilisé pour détecter une consommation de courant excessive du démarreur. Or, une
consommation excessive de courant du moteur de démarrage entraîne une surcharge de la batterie et
réduit ainsi sa durée de vie. Ce test ne doit être effectué que si le test de charge de la batterie a été
préalablement complété par "OK".
Pour les essais, le moteur doit avoir une température de fonctionnement normale.
1.
Connectez le testeur à la batterie du véhicule en respectant la polarité.
2.
Appuyez sur le bouton de test pendant une durée maximale de 10 secondes et notez la valeur
du voltage tout en maintenant le bouton de test enfoncé.
3.
Retirez le câble d'allumage de la bougie afin que le moteur ne se mette pas en marche lors du
démarrage.
4.
Essayez maintenant de démarrer le moteur. Notez la tension au démarrage du moteur.
5.
Comparez les deux valeurs de tension avec le tableau jaune imprimé sur l'écran (STARTER
TEST). La rangée supérieure du tableau fait référence aux "LOAD VOLTS", c'est-à-dire la
tension mesurée avec l'appareil pendant le test de charge. En dessous de cette valeur de
tension, le tableau indique une tension de démarrage minimale correspondante (MIN. CRANK
VOLTS).
Exemple : vous mesurez une tension de 10,4 V pendant l'essai de charge et la tension s'effondre à
9,5 V au démarrage. Selon le tableau, une tension de démarrage jusqu'à 8,2 V est admissible. Le
moteur de démarrage est donc en bon état. Si, par contre, vous mesurez une tension de démarrage
inférieure à 8,2 V, un court-circuit dans le démarreur, un palier fixe dans le démarreur, etc. pourrait
être la cause d'une consommation de courant excessive.
© by WilTec Wildanger Technik GmbH
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Artikel 62553
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2020-1
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