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la déclivité ne doit pas dépasser 5%, quelle que soit la direction.
Pour la mesure de la charge sur un essieu, l'emplacement doit
être horizontal dans le sens longitudinal alors que dans le sens
transversal la déclivité peut atteindre 5% au maximum. Pour la
détermination de la charge sur une seule roue, il est
indispensable que l'emplacement soit horizontal dans toutes les
directions.
3.1.2
La surface de support doit être propre et uniforme. Des emplace-
ments accidentés avec des cailloux saillants sont déconseillés. Il
en est de même des routes à ornières. L'espacement entre le sol
et la bascule en place ne doit dépasser 10 mm en aucun endroit.
3.2
Mise à zéro
Il faut contrôler la position du zéro avant de procéder au pesage.
La vis moletée sur le bord du cadran permet un réglage précis.
3.3
Processus de pesage
3.3.1
Conseils généraux
Mise en garde: En mesurant un essieux de commande, la
!
balances peut être catapultée vers l'arrière, si le chauffeur
enclenche brusquement l'embrayage.
Le véhicule à contrôler doit être placé à l'endroit de mesure
choisi au préalable, les roues directrices non braquées. La
bascule doit être posée contre la roue que l'on désire mesurer et
disposée de telle façon que la roue, après déplacement, se
trouve sur la surface de mesure active délimitée. Procéder de la
même manière avec un support éventuel. Après avoir disposé le
véhicule, vérifier que la position des roues soit correcte sur la
bascule et sur le support.
3.3.2
Mesure de la charge des roues
La roue que l'on veut peser doit être placée sur la bascule de
manière correcte. La charge des roues est directement lisible sur
le cadran de mesure. Selon le type de véhicule et selon la
charge, il peut y avoir une erreur de mesure due à la hauteur de
la bascule (17mm); (se référer alors au 4.1.6). Cette erreur peut
être remédiée en plaçant les autres roues du véhicule sur un
support de 17mm d'épaisseur ou en mettant la bascule dans un
encastrement de 17mm de profondeur, prévu à cet effet.
3.3.3
Mesure de la charge des essieux
3.3.3.1
Mesure d'un seul essieu avec une bascule:
La charge sur essieu d'un véhicule peut être déterminée à l'aide
d'une seule bascule si l'on procède au pesage individuel des 2
roues selon 3.3.2. La charge sur essieu est la somme totale des
2 charges individuelles des 2 roues.
3.3.3.2
Mesure d'un seul essieu à l'aide de 2 bascules:
Disposer les roues de l'essieu à mesurer de la même façon sur 2
bascules correctement mises en place. La charge sur essieu est
la somme des 2 charges individuelles des roues que l'on peut lire
sur les cadrans. Selon le type de véhicule et la charge, il peut y
avoir une erreur de résultat due à la hauteur (17mm) de la
bascule (voir 4.1.6). L'on peut y remédier en plaçant les autres
roues sur un support de 17mm d'épaisseur.
3.3.3.3
Mesure de la charge sur essieu de systèmes à doubles ou triples
essieux:
Il faut procéder au pesage de la même manière que sous
3.3.3.2, et veiller à ce que les roues non mesurées du système
soient soutenues par des supports.
3.3.4
Mesure de roues en caoutchouc plein ou en métal ainsi que
des supports des remorques à un essieu
Il faut mettre une plaque intermédiaire entre le support et la
plate-forme de la balance, pour assurer que pression sur la
plate-forme ne dépasse pas la valeur admissible.
4.
Sources d'erreurs
4.1
Utilisation incorrecte et mauvais emploi.
4.1.1
Le support de la bascule est sale ou non plane. La bascule
fléchit trop fortement.
4.1.2
La pente à l'endroit de mesure est trop accentuée; le poids n'est
pas perpendiculaire à la bascule. L'indication du poids est
insuffisante.
4.1.3
La position du zéro est incorrecte.
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