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ASSEMBLAGE ET CONFIGURATION
Le compresseur d'air est pourvu d'une sortie d'air filetée de 1/4 po, ce qui
est courant pour les applications à l'aérographe. S'il vous faut un autre
raccord, consulter le fournisseur de quincaillerie de votre région pour
obtenir les bons adaptateurs nécessaires à votre application.
1. Raccorder une extrémité du tuyau d'air à la sortie d'air du compresseur d'air. Ne pas trop serrer –
un serrage manuel devrait suffire pour la plupart des applications d'aérographe.
2. Raccorder l'autre extrémité du tuyau d'air à l'aérographe.
3. Brancher le cordon d'alimentation à la prise de courant
4. Allumer l'interrupteur d'alimentation. Le moteur du compresseur tournera jusqu'à l'atteinte
maximale de la pression, puis s'éteindra automatiquement. Vérifier les fuites d'air. En cas de
fuites, il est possible d'utiliser du ruban pour joints filetés afin de corriger toute fuite de raccord
d'air.
5. Pour régler la pression d'utilisation, monter le bouton du régulateur de pression pour déverrouiller,
puis enfoncer la détente de l'aérographe pour amorcer le fonctionnement et faire circuler l'air dans
l'aérographe. Tourner le bouton du régulateur de pression dans le sens horaire pour augmenter la
pression ou dans le sens antihoraire pour réduire la pression.
6. Une fois la pression souhaitée réglée, enfoncer le bouton pour le verrouiller.
7. Une fois la configuration terminée, le compresseur ne doit pas fonctionner à moins que la détente
de l'aérographe soit enfoncée. Enfoncer la détente déclenchera la fonction de démarrage
automatique du compresseur pour faire tourner le moteur. Lorsque la détente est relâchée, la
fonction d'arrêt automatique éteindra le moteur du compresseur.
Si le compresseur démarre souvent automatiquement lorsqu'il n'est pas
utilisé ou si la pression baisse de manière marquée sur le manomètre sans
que la détente de l'aérographe soit enfoncée, cela signifie qu'une fuite
d'air se trouve dans le système. Corriger la fuite avec du ruban pour joints
filetés.
8. Durant un fonctionnement normal, l'humidité a tendance à s'accumuler dans les systèmes d'air
comprimé. Le filtre à air (situé sous le régulateur d'air) est pourvu d'un purgeur de condensat qui
comprend un boîtier transparent permettant e voir l'humidité piégée. L'humidité doit être purgée
périodiquement durant le fonctionnement de l'appareil pour éviter toute contamination du tuyau à
air et tout mélange possible à la peinture, ce qui ruinerait le travail de peinture. Lorsque l'humidité
est visible dans le boîtier transparent, enfoncer le pointeau de dégagement d'humidité vers le
haut durant le fonctionnement du compresseur pour l'évacuer du purgeur.
SOINS ET ENTRETIEN
Toujours éteindre le compresseur et libérer toute humidité résiduelle et
pression du système avant de retirer l'aérographe et le tuyau d'air.
Débrancher le compresseur de l'alimentation lorsqu'il n'est pas utilisé.
Nettoyer fréquemment le compresseur au moyen d'un chiffon humide et le ranger dans un lieu sec
exempt de poussière ou d'autres contaminants.
Bien entretenu, votre compresseur vous assurera un rendement satisfaisant pendant des années.
Toutefois, comme pour tout appareil mécanique, il peut être nécessaire d'effectuer des réglages
à l'occasion. Si vous éprouvez des problèmes de rendement, consultez le tableau de dépannage
figurant à la page en regard.
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DÉPANNAGE
Problème éprouvé
Cause possible
Le moteur du compresseur ne
Aucun courant à la prise en raison d'un
tourne pas
disjoncteur déclenché
Cordon d'alimentation endommagé
Connexions électriques lâches dans
l'appareil
Interrupteur marche/arrêt défectueux
Le moteur est bruyant,
Sortie d'air bouchée
mais ne fonctionne pas
correctement
Clapet de cylindre mal ajusté
Le moteur tourne, mais fait un
Palier lâche ou endommagé
bruit excessif ou un bruit de
Bielles lâches
cognement
Pulvérisation de peinture
Pression d'air trop basse
insuffisante ou atomisation
de peinture médiocre
Les vis de la culasse sont desserrées
Peinture trop épaisse
Buse ou pointeau d'aérographe sale ou
endommagé
Le moteur du compresseur
La plaque porte-soupape est dévissée ou
tourne, mais produit une
déplacée
pression d'air insuffisante
Bague de retenue usée par une utilisation
excessive
*AVERTISSEMENT : Toute réparation électrique doit être réalisée uniquement par un professionnel en réparation électrique
Mesure corrective
Réenclencher le disjoncteur sur le
panneau
Remplacer le cordon d'alimentation*
Ouvrir le plateau arrière et vérifier les
connexions électriques — réparer au
besoin*
Vérifier l'interrupteur, puis le réparer ou le
remplacer*
Ouvrir le bouchon de sortie et nettoyer
la sortie
Réassembler le clapet de cylindre en
s'assurant que le sens et la rotation sont
adéquats
Vérifier le palier et le remplacer s'il y a lieu
Serrer les vis ou remplacer les bielles
Régler la pression d'air au régulateur
Étanchéiser les raccords d'air au moyen
de ruban pour joints filetés
Remplacer les tuyaux ou les raccords au
besoin
Serrer les vis
Diluer au moyen de diluant selon les
directives du fabricant
Nettoyer, réparer ou remplacer au besoin
Ouvrir le couvercle avant et s'assurer de
la bonne position – serrer les vis
Remplacer la bague de retenue
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