Table des Matières
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Best.Nr / Réf /
Item
N° 09505
EVO 2020.2
Best.Nr / Réf /
Item
N° 09506
EVO 2020.2 BASIS KIT
Betriebsanleitung für
Zenoah- und FG F-260 Motoren
Die 1:5 On-Road und 1:6 Truck Modelle werden mit Standard-Luftfilter mit werkseitig eingeöltem Filtereinsatz ausgeliefert. Für den Einsatz auf Plätzen mit
wenig Staubentwicklung ist dieser Filter ausreichend. Die Schaumstoff-Filtereinsätze sollten vorsichtshalber öfters gewechselt bzw. gereinigt und wieder mit
Filteröl 06441 durchgehend getränkt werden. Wegen der erhöhten Staubentwicklung bei den 1:6 Off-Road Modellen werden diese serienmäßig mit dem
FG Off-Road Ansaug-Luftfilter mit eingeöltem Filtereinsatz ausgestattet. Entsprechend der Staubentwicklung ist auch bei den Off-Road Filtern der Filte-
reinsatz zu reinigen, auf Risse zu prüfen und durchgehend mit FG Filteröl 06441 zu tränken.
1. Inbetriebnahme des Motors
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme des Motors den Luftfilter und auch den
Luftfilteradapter auf korrekten und festen Sitz. Die Grundeinstellung des Motors ist
werksseitig eingestellt. Das Mischungsverhältnis des Kraftstoffs sollte 1:33 betragen
= 3 % Ölanteil. Verwendbarer Kraftstoff Superbenzin oder Superplus. Für die opti-
male Schmierung empfehlen wir unser FG Panolin Racing Öl, Best.-Nr. 08559.
2. Starten des kalten Motors
Vergaser-Drosselklappe schließen bzw. in Standgas-Position bringen. Choke-
Klappe am Vergaser schließen. Drücken Sie nun die Primerpumpe am Vergaser, bis
diese mit Kraftstoff gefüllt ist. Zugstarter langsam bis zum ersten Widerstand he-
rausziehen, dann kräftig anziehen, bis der Motor hörbar zündet. In der Regel wird
der Motor nach dem ersten Starten wieder ausgehen. Jetzt öffnen Sie die Choke-
Klappe und ziehen Sie erneut am Zugstarter, bis der
Motor läuft. Motor in kaltem Zustand niemals mit Volllast oder mit hohen Drehzah-
len betreiben, Motor zuvor ca. 3-4 Minuten mit niedrigen Drehzahlen warmfahren.
Bei Schäden kann keine Garantie gewährt werden.
3. Starten des warmen Motors
Choke-Klappe geöffnet lassen, Primerpumpe drücken und Zugstarter betätigen.
Zum Abstellen des Motors drücken Sie den Kurzschlussschalter (Stop-Schalter) so
lange, bis der Motor steht.
4. Vergasereinstellung
Der Vergaser wird vom Werk entsprechend den örtlichen Verhältnissen eingestellt.
Je nach Luftfilter, Schalldämpfer und Einsatzort kann eine Korrektur erforderlich
sein. Bringen Sie den Motor durch Fahren auf Betriebstemperatur. Sollte der Motor
beim Beschleunigen etwas verzögern, dann läuft er zu mager. In diesem Fall dre-
hen Sie die Leerlauf-Gemischschraube L etwas entgegen dem Uhrzeigersinn.
Kommt der Motor nur langsam stotternd bei stärkerer Rauchentwicklung auf Touren,
dürfte dieser zu fett sein, d. h. Sie sollten dann die Leerlauf-Gemischschraube L im
Uhrzeigersinn etwas zudrehen. Um die maximale Drehzahl einzustellen, heben Sie
die Hinterräder an und gehen Sie mit dem betriebswarmen Motor kurzzeitig auf Voll-
gas. Nun können Sie an der Volllast-Gemischschraube H bei zu magerem Gemisch
nach links bzw. bei zu fettem Gemisch nach rechts drehen.
ACHTUNG! Halten Sie den Motor nur kurzzeitig in unbelastetem
Zustand auf Höchstdrehzahl. In den meisten Fällen muss die Leerlauf-Anschlag-
schraube nachreguliert werden, wenn eine Motoreinstellung an der Leerlauf-Ge-
mischschraube L wie auch an der Volllast-Gemischschraube H vorgenommen
wurde.
5. Vergasergrundeinstellung
Die angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist eine Nachjustierung
erforderlich. Sollten Sie das Gefühl haben, dass die Leerlauf-Gemischschraube L
bzw. die Volllast-Gemischschraube H gänzlich verdreht wurden, dann drehen Sie
beide Einstellschrauben L + H vorsichtig im Uhrzeigersinn bis auf Anschlag zu. Da-
nach.
Einstellschrauben nach folgender Tabelle entgegen dem Uhrzeigersinn aufdrehen.
Formel 1
Zenoah G230/260RC
Formel 1
FG F260
Sportsline
Zen. G230/260RC
EVO/Competition Zen. G230/260RC
Buggy
FG F260
Volllast-
Leerlauf-
Gemischschraube H
Gemischschraube L
1,50 Umdr
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Bei den ersten zwei Tankfüllungen sollten Sie Höchstdrehzahlen im un-
belasteten Zustand vermeiden ebenso wie anhaltende Vollgasfahrten
auf Parkplätzen. Beim ersten Einsatz sollte auch ein
Reichweitentest mit der Fernlenkanlage bei laufendem Motor durchge-
führt werden.
Betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen ohne aus-
reichende Belüftung.
COPYRIGHT FG Modellsport 2019
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