Topmodel 142CT Mode D'emploi

TESTEUR ALLUMAGE CDI
PRECAUTIONS D'EMPLOI ! ATTENTION
Ce testeur va créer une étincelle sur la bougie, et, si elle est toujours montée sur le moteur, toute
●
vapeur de carburant encore à l'intérieur du moteur peut s'enflammer et faire tourner l'hélice et / ou
causer une flamme / de la chaleur à l'échappement.
NE SURTOUT PAS TOUCHER LA BOUGIE quand ça fonctionne, ou vous recevriez un choc électrique!
●
Attention! Peut provoquer un choc électrique ou un incendie! Haute tension dans le câble d'allumage,
capuchon...Pendant l'utilisation, s'il vous plaît, soyez prudent pour éviter les chocs électriques!
S'il vous plaît ne pas utiliser à proximité de matériaux inflammables. Impulsion à haute tension
●
(étincelle) > inflammation des matériaux combustibles - il y a un risque d'incendie!
1. Mettre l'allumage sur arrêt (OFF).
2. S'assurer que la bougie est correctement enfoncée dans son capuchon. La bougie doit être utilisée où
il est possible d'endommager l'allumage.
3. Utiliser la molette sur le testeur pour régler le régime désiré - cela va simuler un déclenchement du
capteur à effet Hall et créera une étincelle à l'allumage / bougie au régime réglé.
4. Déconnecter le capteur à effet Hall du module d'allumage et connecter le testeur à l'allumage avec la
polarité correcte sur la prise du capteur venant du boîtier d'allumage CDI.
Voir la photo 1 pour un branchement correct – noter les couleurs.
5. Mettre l'allumage sur Marche (ON). La LED sur le testeur va s'allumer si le branchement est correct, et des
étincelles vont apparaître sur la bougie au régime réglé. Vous pouvez ajuster le régime plus ou moins avec la
mollette. Si la LED ne s'allume pas, alors le testeur peut être en panne ou le branchement n'est pas correct.
6. S'il y a des étincelles, vous simulez maintenant un moteur / allumage en fonctionnement et pouvez
mener des tests sur l'allumage, interférences, etc. sans démarrer le moteur. S'il n'y a pas d'étincelle sur la
bougie, contrôler d'abord le branchement du testeur. Autrement :
• Contrôler l'état de charge de l'accu d'allumage. Ne pas utiliser un vieux pack.
• Contrôler le bon état de tous les connecteurs et câbles.
• Contrôler /Remplacer la bougie.
• Si l'allumage ne se fait toujours pas, il est possible que l'allumage ou le testeur soit Hors Service.
• Si l'allumage est OK avec le testeur mais ne fonctionne pas quand connecté au capteur à effet Hall,
alors il est probable que le capteur est défectueux ou trop loin de l'aimant ou mal orienté par rapport à
l'aimant (tourner le capteur de 180° pour tester).
7. Si l'allumage fonctionne à faible régime mais pas à haut régime, essayer un autre pack d'accu d'abord
et contrôler ensuite le câblage jusqu'au module d'allumage (essayer de brancher l'accu directement sur le
module – retirer inter, etc.). Ce problème peut aussi venir d'un court-circuit dans le capuchon de la bougie
ou d'un module d'allumage défectueux.
8. Quand les tests sont terminés, mettre l'allumage sur arrêt (OFF). Débrancher le testeur et reconnecter
le module au capteur.
Photo 1: Polarités
Importé et distribué par:
(#142CT)
Photo 2: Branchements
www.topmodel.fr
– MODE D'EMPLOI
©2011 V1.0 TOPMODEL S.A.S.